Hi Thomas,

ich kann Dir uber die "alten" Turbos ein bisschen berichten, da mein ich die 1.Turbos vom 3.0 bis zum 3.3 Turbo 1, der ja eigentlich schon der Turbo 2 war, weil der 3.0 bis 77 ja der Turbo 1 war -

Die alten Turbos machen sehr viel tierischen Spass, weil sie noch relativ leicht waren und durch den verspaeteten und verzoegerten Turbo-Einsatz sehr reizvoll aber auch sehr gefaehrlich zu fahren waren (sind).

Nen grossen Leistungsunterschied vom 3.0 zum 3,3 Turbo gibts gar nicht, weil der 3,3 sehr an Gewicht zugelegt hat - meist mit Klima , die grossen Bremsen, el. Sitze usw. - die 3.0 Turbos hatten meist keine Klima, keine el.Sitze und auch der Heckspoiler war sehr viel leichter als der spaetere 3,3L-Heckspoiler.

Ich bin gestern ne hist. Rallye auf abgesp. Stassen gefahren mit dem 3.0 L-Turbo aus 77 - damit verbleast (im wahrsten Sinne des Wortes ) man ALLES, was im historischen Bereich heute faehrt - und mit soviel Spass, dass sich das gar nicht in Worten ausdruecken laesst.

Es ist aber ein ganz anderes Fahren, als mit nem Sauger - der Turbo ist untenrum relativ schwach und braucht halt immer Druck zur Leistung und Druck fuer den Lader heisst halt immer Vollgas, eagl wie. Und fuer Kurven ist das nicht so gut, denn wenn der Lader mitten in der Kurve kommt - dann GEHTS ab in die Prairie. d.h. Du musst Kurven als 2 Gerade fahren.

Bei den gestrigen Sonderpruefngen waren Bergstrecken dabei - und da haett ich lieber nen Saugmotor mit 300 PS als nen Turbo; denn wenn der Start schon mal am Berg angeht - braucht der Lader NOOOOOOOOOOCH laenger um Druck aufzubauen, wenn er ihn endlich hat, dann kommt die 1. Kurve. runter vom Gas, Druck weg- das gleiche von vorne - MIIIIIST.

Da wuenscht ich mir auch nen 5.Gang mit kuerzeren Abstaenden, um die leistung am Berg besser nuetzen zu koennen - erst der 89er-Turbo hatte 5-Gaenge!

ja, so warns, die "alten" - gruss von Guenter aus Nuernberg


[Dieser Beitrag wurde von 911rsr am 01.07.2001 editiert.]