@Micha
Ich habe bei meinem SC die 90L-Pumpe (habe sie nicht über Mittelmotor gekauft, ist von einem deutschen Hersteller, kein Japser) einfach anstatt und anstelle der Serien-Pumpe vorne am Tank eingebaut, als ich auf Vergaser umgerüstet habe. Die vorhandene Rücklaufleitung habe ich stillgelegt. Ohne Probleme.
Ob Deine Pumpe technisch vergleichbar oder identisch ist weiß ich nicht. Meine schaltet sich eben ab wenn der geringe Überdruck (0,3 bar oder so) erreicht ist.
Den Sprit in großen Mengen permanent im Kreis zu fördern hat nach meiner Auffassung wenig Sinn. Die Neigung zu Dampfblasen wird dadurch vielleicht positiv beeinflusst, aber da hat der Elfer in der Regel wohl keine Probleme (außer vielleicht Stau im Hochsommer nach forscher Autobahnfahrt?).
Wenn Du einen Rücklauf installierst, wäre es zu prüfen, ob im Rücklauf eine Drosselung durch eine Düse drin sein sollte. Das war bei meinem Alfasud 1.5ti mit 2 Weberdoppelvergaser ab Werk so. Soll wohl dafür sorgen, dass auf jeden Fall genug Sprit den Weg in die Vergaser findet.
Bedenke: Bei 240 km/h und einem angenommenen Momentanverbrauch von 30l/100KM brauchst Du 72l/Std, bist also schon nah an der Maximalförderung der Pumpe! Wenn Du dann durch den offenen, ungedrosselten Rücklauf den Sprit zurück in den Tank förderst und die Kiste abmagert brennst Du Dir womöglich ein Loch in einen Kolben.
Mir ist das mit einem Alfa-Motor (1650 DOHC) am Prüfstand passiert. Sprit alle, Motor schlagartig bei Volllast und 6000 1/min aus. Sprit nachgefüllt, Motor angelassen - lief nur auf drei Töpfen: Am Zylinder 2 war bei der Zündkerze (zum Glück nicht der Kolben) die Mittelelektrode (war aus Silber) komplett weggeschmolzen. Die Tropfen konnte man mit der Taschenlampe auf dem Kolben liegen sehen...
Gruß
Till
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