Zitat:
Zitat von Einstieg
Hallo Loysl,
das wird sehr eng, außerdem reißen i. d. R. die Stehbolzen der Faltenbälge ab.
Ich rate Dir, nimm den Stoßfänger ganz ab einschl. der Bugschürze
Lass die Faltenbälge dran und löse das dahinter liegende Zwischenstück
(4 Karosserieschrauben) und zieh alles zusammen nach vorne raus.
Luftgekühlte Grüße
Bernd
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Genau!
Ich habe mir dazu auch noch einen Satz dieser Ratschenschraubenschlüssel besorgt, um die Muttern des rechten Faltenbalgs lösen zu können, denn bei einem vorhandenen Ölkühler dort ist es sonst unmöglich, die mit einer kleinen Ratsche zu lösen, da man die Ratsche dort nicht unterbekommt. Mit einem kleinen Ratschenschraubenschlüssel dagegen nur noch ein kleines und fummeliges kein Problem.
Gruß, Thomas
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81er ex-US 911 SC Coupé, platinmet., Schiebedach, K-Leder sw., Turboheckflügel & -spoiler, NSW, 7/8er 16" Maxilite, Bilstein Fw, 915/61, 930/16 o.Kat, WebCam 20/21 NW, Dansk 92.502SD, 123 Ignition, Seine Systems Gate Shift Kit, orig. Porsche SWV
„Nicht das Auto verdirbt den Charakter, aber wer keinen Charakter hat, sollte nicht Auto fahren.“ Ferdinand Porsche
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