Nicht einfach Sachen bestellen, ohne vorher die "Schwäche" ab 2000Rpm abgeklärt zu haben. :-)
Die orig Zündung ist wunderbar geeignet und hat sich bestens bewährt.
Prüfe erst mal – wie von Schulisco erwähnt – den Verteiler, bzw. den korrekten Zündzeitpunkt --->auch in hohen RPMs. Denn meist wird dieser von Werkstätten nur im Leerlauf eingestellt. Prüfe, ob er auch ab 2000 Rpm die erforderliche Vorverlegung des ZZP einhält. Am besten kannst Du dies mit einer guten ZZP-Pistole erreichen, wie z.B. dieser hier:
https://www.conrad.com/ce/de/product...s-590-518-5568
Die gibt es auch in den USA, bzw. kommt viell. sogar daher.
So ein Teil ist jeden Cent wert.
Unterdruckschläuche am Verteiler abziehen und verschließen. Stelle einfach diese Pistole dann manuell auf ca. 25° vOT Frühzündung ein und halte sie auf die Riemenscheibe, nun kannst Du an der Pistole die Drehzahl parallel ablesen und diese mit der Hand am Drosselklappengehäuse erhöhen, bis ca. 4000 und 6000 Rpm kurzzeitig erreicht werden.
Da müsste dann mit dieser 25° Einstellung der Pistole dann die Markierung an der Riemenscheibe allmählich mit der Markierung am Lüfterrad fluchten.
Dies zeigt schon mal, ob die mechanische Fliehkraftregelung funktioniert.