[Einstieg]

Zitat von Schulisco

@Bruno & Bernd Interessant! Danke Jungs, das bringt mich schon mal weiter
Und was eine "Flammschutzwendel" mußte ich aber auch erst mal googlen.... noch nie gehört...

https://www.pff.de/index.php?thread/...mschutzwendel/


Was mir aber auch nicht klar ist - wenn diese Wendel in einem geschlossenen Stopfen drin ist - wie soll dann der Überdruck entweichen können? Oder soll es dann in dem Fall den Stopfen raushauen, das Geflecht verhindert aber, dass er verloren geht und - wie bereits in dem PFF Thread erwähnt - daß größere Teile unbeabsichtigt angesaugt werden, richtig?



Und warum entfiel die 79? Das waren doch auch noch K-Jetroniken und die schießen auch, wenn es blöd läuft und man nicht das "Popoff" montiert hat (wobei dass ja ganz klar die Rückschläge aus den Ansaugrohren durchlässt)

Gruß, Thomas

Hallo Thomas,
warum Porsche diese Flammschutzwendel nur bis 78 verwendete ist mir nicht bekannt, denn auch nach 78 flogen die Luftfiltergehäuse reihenweise nach Rückzündungen in die Luft. (Ich habe es bei meinem MJ 79 selbst 2 x erlebt, erst seit dem Einbau des Poppoff Ventils ist Ruhe).
Im Elfer sah die Flammschutzwendel so aus wie im Anhang und bei Deinem 81er ist sie nicht nicht mehr erforderlich, der Stutzen ist zwar drin aber insbesondere bei den RdW verschlossen.


Ab MJ 79 hat die Hutze 2 Anschlüsse, einen für die Öltankentlüftung und einen für den Anschluss des Zusatzluftschiebers.


@ Bruno
wie Du siehst, ist da keine klare Linie drin, bei den US Motoren änderte sich das von Jahr zu Jahr
Der Aktivkohlebehälter ist nach meinem Wissen nur in den USA eingebaut worden.

Luftgekühlte Grüße
Bernd