[fred914]

Hallo zusammen,
ich hatte einen 911 T Baujahr 1971 restauriert.
Nun habe ich das folgende Problem:
Mein eingebauter Zündverteiler (Bosch 0231 159 001) passt nicht zu dem revidierten Motortyp 901/01 oder 2000.

Der korrekte Zündverteiler wäre: Bosch 0231 159 008 JFR 6 oder der Marelli Typ S112 BX.
Der Unterschied liegt in der Verstellkurve des Zündverteilers
Beim falschen ZV ca 16,5°, beim richtigen ZV ca 21,5°.
Seit längerer Zeit versuche ich nun den richtigen ZV zu bekommen. Dies war bisher ergebnislos auch bei den bekannten Ebay Verkäufern.

Nun war meine Idee den falschen ZV umbauen zu lassen. Ich habe daher mit zwei Boschdiensten in Nürnberg und in Linnich Kontakt aufgenommen. Der Boschdienst in Nürnberg hatte sich garnicht zurückgemeldet und die andere Werkstatt wollte mir keinen Preis für den Umbau nennen.
Ein Umbau bzw eine Revision des ZV wäre für mich das Optimum gewesen. Mir ist klar, daß eventuell die Zündverteilerwelle und auch die Fliehkraftgewichte überarbeitet bzw erneuert werden müssen.
Die Unterbrecherkontakte hätte ich auf jeden Fall durch die elektronischen Kontakte von Pertronix ersetzt. Dies soll jetzt auch für die 6-Zylindermotoren möglich sein. Ich habe sehr gute Erfahrung mit meinem VW Porsche 914/4 gemacht.

Eine Alternative wäre nun den elektronischen ZV von 123ignition einzubauen.
Dazu hatte ich hatte in einem anderen Forum einen Thread gefunden, welcher mich nicht unbedingt optimistisch machte.

Mein Motor arbeitet mit einer BHKZ( Batterie-Hochspannungs-Kondensator-Zündung) und einem Zündtransformator nicht mit einer Zündspule.
Im Thread findet man unterschiedliche Aussagen wie

- 123ignition arbeitet nicht mit der BHKZ zusammen
- Drehzahlmesser arbeitet nicht mehr und muß umgebaut werden
- mit der 123ignition bekomme ich den Motor nicht mehr zum Laufen

Eine Anfrage beim Vertrieb der 123ignition konnte mich auch nicht überzeugen.
Hier wurden die Aussagen aus dem Forum bestätigt.

Meine Fragen an das Forum:

1. - Hat jemand die 123igniton zusammen mit der BHKZ und dem originalen DZM zum Laufen gebracht und welche Änderung war notwendig?
2. - Was ist der genaue Unterschied zwischen dem originalen DZM und dem angepaßten DZM?
3. - Wo ist bei der 3-poligen BHKZ der DZM angeschlossen?
4. -Kann mir jemand bitte den Unterschied der Verstellkurve zwischen dem eingebauten ZV und dem korrekten ZV erklären?
5. - Vielleicht hat auch jemand aus dem Forum den für mich richtigen ZV übrig und möchte diesen verkaufen, bzw kennt jemanden, welcher meinen ZV umbauen kann?

Schon jetzt vielen Dank für Eure fachkundigen Hinweise.