[Rolo]

Hallo

Gut wenn du weisst worum es geht. Du wirst mir zustimmen das mit dem 200 SX Dinge machbar sind bei dem die 310 schon einen Scheibenwischer in den Seitenscheiben nötig gemacht hätten. ( Nun ja soo übel ist die doch nicht für einen A 110/130 Fahrer war das schon zu mild ). Das die 310 V6 einen Mittelmotor hat ist mir neu selbst die letzte Verion die ich kurz fahren durfte hatte noch einen Heckmotor ( turbo ) und war bereit hinten mächtig breit zu werden.

Zu MR2 sag ich einfach mal das die zweite Serie sehr gut war und nur RX 7 oder NSX schneller sind und ein besseres handling haben. Die erste MR2 Serie wurde ja noch von einem 100 PS VoPo bedrängt und ein /6er hat die gnadenlos verputzt trotzdem 136 PS 16 V.

Insofern kann ich nicht verstehen das du den sauber zu fahrenden 944 Turbo gegen einen schmutzig anzutreibenden 911 vorziehst.

Oder ich sag mal ich weiss genau warum. Unspectakulär schnell ist einfach und kann jeder. Der Reiz im 911 ist das Tier inside der Tger der faucht und wenn man auf den schwanz tritt so richtig böse zubeissen kann. Wohl das höchste in Autodompteurkunst ausser dem Stratos HF.

Wie schon angedeutet ist die Leistungsgewichtangabe nicht direkt mit der 0-100 Zeit gleichsetzbar. Ich sag mal rein rechnerisch wäre das machbar aber man hat diverse Verlustgrössen und andere faktoren.

Bei Porsche z.B wird bei den Prospektangaben völlig normal geschaltet also Kupplung tretten, Gang durchziehen und weiter gehts.
Das dauert ca 0,5 sek.

Ich muss gestehen wenn ich auf der Hatz war habe ich selten die Kupplung gebraucht. Nur auf dem Track strip ( also der berühmten 1/4 mls ) hab ich immer braket racing gemacht und es gemütlich angehen lassen. Auf der Rennstrecke solltest du in der lage sein innerhalb einer zehntel die Gänge gewechselt zu haben wenns geht auch unter Last in der Kurve querstehend. Hoch geht ja leicht aber runter ist das schwierige.

Das sollte man besser auf einer Rallye als auf Asphalt üben.

Nun für einen Könner ist es eigentlich keine frage das der abgespekte 964 die Wahl der Wahl ist. man kann ja Winteräder draufmachen wenn man mal zu normalem C1 Speed driften will.

Denoch gibt es sehr viele Porsche Fahrer die im Alltag einen 993 oder 964 bewegen aber nur um den heissen Käfer oder 2,7 fürs Wochenende zu schonen.

Das ist die Crux beim 964 das der einfach nicht soviel spass macht wie ein früher 911 weil man immer sauschnell damit fahren muss bis der Tiger endlich mal die krallen wetzt und man im Aussenspiegel die toten Winkel völlig ganz woanderst sind.

Grüsse