Hallo Tobias,
ich beziehe mich hier auch direkt auf deine Antwort aus dem vorherigen Beitrag:
Ich finde dein Engagement bezüglich der Euro 2 Geschichte wirklich prima und anerkennenswert. Es gab schon einige,die das beim MX5 /NA versucht haben und aufgegeben haben (ich noch nicht...) und ich würde das auch gerne beim Jaguar XJ40 durchziehen - indes,finde mal eine Firma,die bereit ist,da mit zu machen (noch nicht mal gegen Geld,die Kosten wären mir eigentlich egal).
Ich habe das Gutachten von Cargraphic,da ist die Nachrüstung des Aktivkohlefilters (den es ja auch beim C1 mit Kat ab Werk gab) Bestandteil,abgesehen vom Metallkat.Dieses Gutachten ist spezifisch für mein Fahrzeug,die Fahrgestellnummer ist eingetragen! Es handelt sich also um eine Art Einzelabnahme...
Die 120,-DM für den Filter nebst Halter waren übrigens rausgeworfenes Geld,beim TÜV wurde alles kontrolliert außer dem Filter. UND GERADE DER IST BESTANDTEIL DER EURO2 EINSTUFUNG. Wie gesagt,mein C1 hatte ab Werk keinen Kat und der Vorbesitzer hat den normalen schon mal nachgerüstet.
Von Porsche gab es vor 2 oder 3 Jahren ein Rundschreiben,daß alle Halter eines C1 mit Werkskat (also 930/25) vom Werk eine Bescheinigung zur Vorlage bei der Zulassungsstelle bekommen können,die eine Einstufung in Euro2 ermöglicht. Damals habe ich lange mit denen telefoniert und man war dort der Meinung,die Zahl der C1 mit nachgerüstetem Kat sei zu gering,als daß sich eine Nachhomologation für die Euro2 Einstufung lohnen würde (Fuck,es geht hier um 12 oder 15TDM und 5 Monate Praxistest,für die sich sicher ein C1-Fahrer gefunden hätte.)
Bedenke:Für den C1 (930/20) mit nachgerüstetem Kat hat es nie ein Abgasgutachten vom Werk gegeben;dieser wurde Euro1 eingestuft wegen der Ähnlichkeit der Abgaswerte mit reimportierten US-Porsche mit dem Motor. Das Werk hat da Null Aufwand betrieben!
Wie dem auch sei,ein 100Zellen-Metallkat ist für rund 400,-DM zu bekommen,und der Aktivkohlefilter kostet sogar bei Porsche nur 86,-DM.Es dürfte also leichtfallen,günstiger zu sein als z.B. Cargraphic.Ich sehe das bei denen aber mehr als zusätzlichen Anreiz,in erster Linie kommt es da auf die Leistungssteigerung an,und dafür brauchst du einen Metallkat.Wie war denn eigentlich die bisherige Resonanz auf dein posting?
Zu den Stoßdämpfern: ginge es um ein anderes Fahrzeug,hätte ich ohne zu zögern Koni gewählt,aber Porsche hatte zumindest mal viel mit Bilstein gemacht; in erster Linie suche ich welche,die länger halten als 60Tkm.
Auf bald,Gruß Harald
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