[Rolo]

Hallo

So wie es aussieht hat der Tobias Cartronic im Boot aber man muss irgendwie die Prüfstands und Gutachterkosten auf möglichst viele Umlegen. Das Porsche da so gehandelt hat fand ich damals auch extreem übel vor allem nachdem man immer betonte das Porsche immer die Umweltfreundlichsten Autos baute.

Tatsächlich hat sogar Porsche Klassik weiss was angekündigt und damit ernsthafte Arbeiten von Leuten wie Lenz und Wurm untergraben.

Und die meisten Porsche Fahrer kümmert das eh nicht da sind Cupräder oder Motortuning angesagt. Man beschwert sich zwar über den Steuersatz aber rechnet halr aus das es sich nicht lohnt und irgendwann kommt ja das H - Kennzeichen.

Andererseits kenne ich leute die 30000,- für eine Kat umrüstung eines 1959 300 SL zahlen der schon mit dem H-kennzeichen unterwegs ist. Die Leute wollen halt die Smog Plakette um die wenigen Tage die das Auto bewegt wird nicht noch durch einen Smog Alarm einzuschränken. Wenn man das auf den Fahrzeugmarktwert rechnet sind das 10% Investitionssumme wovon ca 10000,- in das reine Material gehen und der Rest ist gesplittete Arbeitsleistung, sprich bezahltes Know How und anteilig ausgelegte Kosten von Prüfstandsläufen und TÜV gebühren. Zudem will ja jemand damit wenigstens Ansatzweise seine Kosten decken oder sogar verdienen ( wie egoistisch nicht wahr ? ).

Beim Porsche 911 wären die Kosten viel geringer ( Keine Direkteinspritzung. KAT taugliche Abgasanlagen ab Werk mit ABE,..) aber selbst 10% vom Marktwert des Fahrzeuges scheinen für viele keine Investition die sich "rechnet". beim Tobias gehts gerade zu unter 3% ( Sorry hab die Zahlen nicht im Kopf ) und ich glaube das ist etwas das sich für keinen der Beteiligten "rechnet".

Nur wenn sich die Regierung in einigen Monaten auf neue "Steuerungsmethoden" einschiesst dann wirds vieleicht für viele wieder attraktiv selbst wenn dabei etwas Leistung verloren geht. Ich bin sicher in einigen Jahren haben wir D5 und die Euro oder D2 gehören dann zu den Autos ohne (wirksame ) Abgassreinigung und werden gemolken wie bisher die mal geförderten Autos mit ungeregeltem Kat. Das Steuervolumen muss ja gleich bleiben und die Förderung der einen wird durch die Umverteilung erkauft. Wie gut das es die Steuernummern im KFZ Schein gibt.

Rant mode off.

Topic:

Die Bilsteine sind eigentlich die besser abgestimmte Lösung aber die Konis sind nur unwesentlich schlechter und selbst anpassbar.

Wenn Bilstein dann lohnt sich Langfristig gleich auf Turbo umzusteigen.

Vom Langzeitverhalten sind die Bilsteine nach meiner Erfahrung Standfester als die Konis. Koni hat zwar eine nette Garantie aber nicht auf Verschleiss.

Die Konis halten aber wesentlich länger als sachs oder Boge. Und mann kann ja nachstellen ( Wobei die meisten gleich auf Maximal hart drehen weil das ja "sportlicher" ist und denn Sinn der Konis nicht verstehen ).

Falls du Rennbetrieb vor hast dann kommst du um Bilsteine nicht rum oder musst deine Achsstummel selbst verstärken hast aber dann immer noch die normalen Radlager.

Damit meine ich die Vorderachse weil längerfristig ist das erneuern der Stossdämpfer hinten nur eine schnelle Reparatur aber keine vollwertige Problemlösung.

Grüsse