Hallo Sascha,
am kritischsten beim Vorspur einstellen in einer normalen Werkstatt ist, dass am Fahrzeug und an den Felgen nichts kaputt gemacht wird. Deshalb würde ich Dir zu einer (freien) Porsche Fachwerkstatt mit entsprechender Erfahrung raten und im Vorfeld kritische Punkte wie Bodenfreiheit, Auffahren auf Vermessungsstand, evtl. Hochheben des Wagen und für Füchse geeignete Aufnahmewerkzeuge abklären. Überlegenswert ist im Zusammenhang auch eine komplette Fahrzeugvermessung mit Radlasten, je nach Zustand Fahrwerkgummis und Stoßdämpfer landet man dabei aber schnell bei 1.500,- nur fürs Material…
Kommt auf Deinen Ehrgeiz an, aber grundsätzlich kannst Du die reine Spureinstellung nach Spurstangentausch auch selbst hinbekommen und brauchst die Werkstatt nur zur Gewissensberuhigung
Die guten Hinweise von Jürgen kennst Du bereits?
Ansonsten lässt sich die alte Einstellung auch mit einer möglichst dehnungsfreien Bauschnur wieder herstellen. Fahrzeug geradeaus auf ebene Stelle fahren, Position Vorderreifen markieren (Luftdruck vorher prüfen) und mit Helfer die Abstände der horizontalen Punkte der Felgenhornmitte vorne und hinten innen mit Bauschnur abnehmen und fixieren (Knoten). Grobeinstellungen neue Spurstangenlängen orientieren sich am Altteil, alte Einstellung dann nach Spurstangentausch wieder mit Bauschnur übertragen. Das Fahrzeug nach Einstellungsänderungen jeweils ein paar m rückwärts und vorwärts rollen, bis die alte Vorspureinstellung wieder passt. Wenn beide Seiten einzeln getauscht und eingestellt werden, steht das Lenkrad hernach auch wieder exakt gerade. Na ja, ist schon ein ziemliches Gefummel – wie gesagt Ehrgeiz in Kombination mit Werkstatt-Paranoia
Hier gibts weitere Anregungen zur wirklichen Einstellung mit Messwertüberprüfung in Eigenregie.
BTW: hat jemand Erfahrungen mit der
TRAKRITE Einstellplatte?
Grüße, Armin