hallo carsten
hmm, der sprung von 170 auf 200 ist schon etwas groß, doch laut meinem buch von oldtimer markt noch im rahmen.
ja, ich habe auch vergaser auf meinem motor, doch die einstellung und bedüsung der vergaser ist vom motortyp abhängig .. so z.b. vom hubraum je zylinder u.v.m .. und da kenne ich mich mit dem 912er motor nicht so aus.
er wird auf alle fälle spritziger laufen, ein magerer motor fühlt sich spritziger und dynamischer an. die gefahr ist eben wirklich die, dass er im vollastbereich zu sehr abmagert und du dadurch einen motorschaden wegen überhitzung oder durchgebrannter kolben bekommst.
du merkst das nicht im teillastbereich, da der motor da noch über das lehrlaufsystem seinen sprit bezieht.
die luftkorrekturdüse hat ihre auswirkungen bei vollast und hohen drehzahlen ... ist die düse zu groß gewählt kann es hier zu fehlzündungen kommen (grobes erkennungsmerkmal)
ich fahre bei meinem motor auch 200er luftkorrekturdüsen, jedoch mit einer vollastanreicherung, die es bei den 40ids von weber gab .. dadurch wirde dem abmagern bei vollast wieder entgegengewirkt.
gruß freede
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