Härte-verstellbare Fahrwerke - Elfertreff

Professor · #1 20.12.2005, 02:27

Hallo Leute,

kennt ihr euch mit härte-verstellbaren Fahrwerken aus. Ich habe das pss9 und habe im moment das problem, dass mein auto gleichmäßig beladen besser liegt als ohne zusätzliches gewicht.

ist er zu hart eingestellt oder
liegt es an der federhärte und man kann durch eine dämpferverstellung nichts machen?

gruss michael

dirk993 · #2 20.12.2005, 14:22

Hallo,

ich habe seit 2 Wochen ebenfalls das PSS9 in meinem 993 targa eingebaut. 5 cm tiefer, Dämpfung auf Stufe 7.
Super Kombination. Beim Fahren mehr Komfort als mit den alten Dämpfern, und die Straßenlage sucht ihresgleichen, fast nicht vorstellbar zu vorher !!!

Wenn der 11 er beladen besser liegt, ist die Dämpfung zu hart eingestellt.

Grüße Dirk

Professor · #3 21.12.2005, 01:49

[quote=speedster964]Auf welche Stufe hast Du es eingestellt?

hallo leute,

ich habe es auf zwei eingestellt. bei eins war es noch schlimmer. da fühlte man sich total unsicher in der kurve. ist ein komisches gefühl gewesen. als wenn dann die stabis zu weich gewesen sind und nicht mehr ansprachen. man hatte das gefühl jeden augenblick aus der kurve zufliegen.

ich habe bei eins angefangen da ich es hart liebe. die härte ist auch nicht das problem, aber die schlechte strassenlage.

ich werde dann mal mit der härte runtergehen.

gruss michael

AC/DC · #4 21.12.2005, 11:21

Hallo Albert,

Deine Kinematik-Einstellung an der HA ist falsch! Ich habe es schon im Fahrwerkseinstellungs-Thread geschrieben, nachdem ich unter Deine "Karre" gekrochen bin und keine Korrigierung gesehen habe!
Der Einzige, der die Kinematik der HA nicht auf die leichte Schulter nimmt, ist wohl Roadrunner, weil er schon ein paar eingestellt hat und den Unterschied kennt!
Den tollen freien Porsche-Werkstätten ist das wohl wurscht, wie man es an Deinem 993 sieht! Reklamieren wird wohl nichts nützen, denn die haben bestimmt das Werkzeug nicht!
Es hilft nur eine Komplettvermessung mit Kinematikwerkzeug und das Untersteuern wird sich ändern.

Gruß AC/DC

AC/DC · #5 21.12.2005, 11:52

@jens: Roadrunner hat doch in Diesem Forum schon genau beschrieben: 993-Vermessung ohne Kinematikwerkzeug geht nicht! Und wenn freie Werkstätten solches nicht besitzen, dann bitte "Pfoten weg"!
@albert: wenn Du den armen Herrn K.

in Deiner Nähe nichts verdienen lassen willst, dann schicke mir doch mal deine Tel.Nr.!

Gruß AC/DC

AC/DC · #6 21.12.2005, 13:24

Leider hat Porsche dem 993 diese "aufwendige" Raumlenkerachse verpaßt, die nach wirklich korrekter Einstellung "schreit"!
Ich persönlich fahre einen 964 lieber als meinen 993, denn es ist nicht jedermanns Geschmack, wenn bei flotter Kurvenfahrt da hinten plötzlich die Achse durch Spureingriff mitredet

Man gewöhnt sich zwar dran, aber trotzdem.

Gute Nacht AC/DC

wolfgang911 · #7 21.12.2005, 22:33

Hallo,

ich kann Euch jetzt keinen Fahrwerksspezialisten empfehlen, aber einen "echten" Spezialisten zu bemühen ist immer deutlich billiger als selbst dran rumzudoktern oder irgendjemand Geld für schlechte Resultate zu zahlen.

Ich habe gerade wieder 2 Beispiele:

1. mein Bekannter klagt über das schlechte Fahrverhalten seines Autos (fährt auch gerne Nordschleife) und irgendwie kriegt's keiner so richtig hin

- dann den Spezialist des Fahrwerkherstellers aufgesucht und nach kurzer Frist stand fest, der hintere Achsträger ist verzogen, neuen eingebaut alles eingestellt(vom Fachmann) und mein Kumpel brachte das Grinsen nicht mehr weg nach der Probefahrt

2. ein Clubkamerad aus der V8-Fraktion läßt schon 1 1/2 Jahre!!!! von Gott und der Welt an seinem Motor "rummurksen" bisher wurde außer dem Steuergerät schon fast alles ausgetauscht, von der Spritpumpe bis zum Zündverstärker....ohne Erfolg, er ruckelt immer noch beim Beschleunigen wenn er heiß ist.

- gestern beim freundlichen Boschdienst(wo auch Ruf seine Problemfälle hinbringt...daher kennen wir ihn) nach einer halben Stunde auf dem Prüfstand das Ergebnis, Zündung ok, sporadisches Aussetzen einiger Einspritzdüsen, zu kurze Einspritzdauer....schwierig....Steuergerät zerlegt, kalte Lötstellen gesucht, dann Ausfall der Pumpe,

Fehler gefunden, ein Stecker hinter dem Handschuhfach war oxidiert - Stecker getauscht fertig

Warum schreibe ich das? Weil es leider ganz wenige gibt, die ein System verstehen und Fehlfunktionen zuordnen können. Wer kann ein Oszilloskop anschließen...und dann noch aus den Kurven die richtigen Schlüsse ziehen und systematisch suchen.

Solche Fachleute sind jeden Euro wert, weil das Resultat stimmt. Jeder Cent für ein zweifelhaftes Resultat ist falsche Sparsamkeit, weil es nicht zum Ziel führt.

Beispiel ein Prüfstandslauf mit Überprüfung der Zündung und Abgaswerte kostet dort mit Ausdruck des Leistungsdiagrammes 70€. Die werde ich demnächst auch investieren.

Grüße Wolfgang

PS: das einzige Problem ist solche FAchleute zu finden!!!

Rookie · #8 22.12.2005, 03:37

" Ich persönlich fahre einen 964 lieber als meinen 993, denn es ist nicht jedermanns Geschmack, wenn bei flotter Kurvenfahrt da hinten plötzlich die Achse durch Spureingriff mitredet "

... das fühlt sich beim 997 übrigens recht ähnlich an ... ich mag es auch nicht so sehr ?!

Gruss
Tom

guglch · #9 27.12.2005, 02:44

hallo albert

versuche mal
VA: spur0°23` sturz-1°40` nachlauf5°40`
HA: spur0°15` sturz-2°15`

UND: UNBEDINGT AUF DIE RADLASTWAAGE!

mein auto ist ca 50mm tiefer und liegt super.....(leicht untersteuernd rein und unter last gut kontrollierbar leicht übersteuernd raus).
die reifen laufen schön gleichmässig ab...(landstrasse und ab und zu BAB)

Das hat einer eingestellt, der selber erfolgreich rennen fährt und mehrere clubsportfahrer in der kundschaft hat.

@speedster964
fährst du vorne wirklich positiven sturz oder ist das ein schreibfehler....?!

gruss
klaus

dirk993 · #10 27.12.2005, 13:00

Hallo Albert,

ich verfolge dein Problem jetzt schon eine ganze Weile. Gerade weil du so positiv über das PSS9 berichtet hast, das war für mich mit ein Argument dasselbilge zu tun, finde ich es schon paradox, dass du jetzt solche Probleme hast.
Ich habe meinen Targa 993 jetzt ca. 40 mm tiefer, Stufe 7, mit den Original-Targa-Cup Felgen und der Michelin Sport Bereifung, hinten 15mm Disti, vorne keine !!!!
Die Einstellwerte sind die des 993 RS.

Ergebnis: SUUUUUUUPER !!! völlig neutrales Fahrverhalten, selbst bei Nässe, im Grenzbereich zunächst leichtes Untersteuern bis dann zum Übersteuern ?!

Im Vergleich zum Serienfahrwerk, was ja auch nicht schlecht ist, einfach nur genial.

In der Hoffnung, dass du bald die Lösung findest

Dirk

Markus 993 · #11 28.12.2005, 03:25

@ Albert,

unbedingt danach berichten. Ich will nämlich mein Fahrwerk voraussichtlich auch beim Wagner machen lassen.

Grüße,
Markus

PT · #12 29.12.2005, 03:11

Hallo,

ich hätte auch noch eine gute Adresse RWS Motorsport in Anger.
siehe auch www.rws-motorsport.com

sonnige Grüsse vom Chiemsee
Peter

Professor · #13 06.01.2006, 02:23

Hallo Albert,

wir hatte er festgestellt dass es die Reifen sind? Hatte er sie mal getauscht? Es könnte ja sein dass er den Fehler aus nur auf die Reifen schob weil er keinen Rad mehr wusste. Ich bin da immer etwas skeptisch.

Noch was: da wir gerade vom pss9 reden; wie liegt es mit der höheneinstellung? die hat doch bestimmt einen einfluss. habt ihr diesbezüglich erfahrungen gemacht? besonders das höhenverhältniss vorne/hinten ist doch bestimmt nicht egal.

gruss michael

Markus 993 · #14 06.01.2006, 11:08

Hallo Albert,

naja, so richtig Mut hast Du mir jetzt ja nicht gerade gemacht.
Hat der Wagner wenigstens die Hinterachskinematik verstelle, oder ist die immer noch original?

Ich hab übrigens noch einen Satz 17er Cup2 mit Conti N1 in der Garage liegen. Könntest mal probefahren - liegen in 93333 Nst.
ist aber wahrscheinlich zu umständlich...

Grüße,
Markus, zufrieden mit 18er Conti N2