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#1
21.07.2014, 22:11
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Stauscheibe
Bin kurz davor, dass mein 911 Bj 79 richtig läuft.....ein Problem habe ich noch:
Was kann die Stauscheib daran hindern sich zu heben? Habe Mengenteiler ausgebaut, alles ist leichtgängig und sauber....sobald ich die Stauscheibe mechanisch anhebe schnurrt er wie eine Katze.....nur vom Ansaugen alleine bewegt sich die Stauscheibe nicht.. Kann das mit der Druckdose (Zusatzluftventil) direkt hinter dem Mengenteiler zusammenhängen? Bester Gruß, Rolf 
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#2
21.07.2014, 23:03
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Hallo Ralf
Ist der Kolben im MT auch leichtgängig ? Sonst kann da eigentlich nix klemmen... gruss tommi
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#3
22.07.2014, 05:46
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Zitat:
Aber sie als studierter Maschinenbauer könnten ja doch leicht eine andere Umlenkung konstruieren die es dann ermöglicht mit der angesaugten Luftmenge doch die Stauscheibe zu heben. Wer Maschinenbau studiert hat eignet sich normalerweise zuerst Grundsatzwissen an, liest technische Unterlagen und geht dann an die Sache strukturiert ran. Wer solche Fragen stellt "was hindert die Stauscheibe sich zu heben" und nur planlos rumprobiert hat meiner Meinung nach keinerlei technische Ausbildung oder er ist komplett ignorant. Geändert von Elfer123 (22.07.2014 um 05:52 Uhr).
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#4
22.07.2014, 06:57
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...und wer bei jedem Beitrag auf sein "spezielles Spezialwissen" hinweist und und ständig auf seine Fähigkeiten in den Bereich Fahrzeugelektrik hinweist scheint auch ein Problem zu haben.
Ich würde dir empfehlen die Postings im Bereich Fahrzeugelektrik etc. nicht zu persönlich zu nehmen und etwas gelassener zu sein. Von einem freundlichen Umgangston will ich jetzt gar nicht erst anfangen... Gruß Falko
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Porsche 911 SC Bj. 1980 US Modell Indischrot Schottenkaro 
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#6
22.07.2014, 08:15
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911
Hallo Rolf,
Du hast eine PN Luftgekühlte Grüße Bernd
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"Porsche fährt man nie aus Vernunft sondern immer aus Überzeugung" 911 SC, 9/78, 180 PS, RdW Coupe`,TL, Ganzleder, Schiebedach, RSR Felgen 9 u. 11 J, Reifen 225/50/15 u. 285/40/15, 295 tkm ohne Motorrevision, H - Zulassung, 46 Jahre in meinem Besitz "matching numbers"
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#7
22.07.2014, 08:47
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Zitat:
du musst die runterdrücken! Zitat:
die k-jet arbeitet in summe mehrerer elemente, die man in deren wechselwirkung prüfen/abstimmen muss. ein gezielter einzel-eingriff ist selten erfolgreich, wenn keine anstimmung erfolgt. kauf dir mal das heft:  Geändert von Flojo (22.07.2014 um 08:51 Uhr).
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#8
22.07.2014, 09:04
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Danke an alle, die Tipps geben.........
@MarcAurel: Was regst Du Dich so auf? Wer soll mit Deinem Kommentar etwas anfangen? Übrigens lag es an einem nicht sauber schließenden Rückschlagventil, welches (nicht orginal) im Luftfilterkasten sitzt. So konnte der Motor nicht genug Sog auf die Stauscheibe bringen. Hab das jetzt abgedichtetet und er springt einwandfrei an. Grüße, Rolf
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#9
22.07.2014, 09:09
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na denn, gratuliere!
allzeit gute fahrt!
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Linear-Darstellung
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