Leistungsverlust 911 3,0 SC

[Targarobbi]

Servus Mike,

bin zwar gebürtiger Pasinger und wohne nun auch wieder im Münchner Westen, bin aber nach langem Auslandsaufenthalt erst wieder seit kurzem hier und kenne leider (noch) keinen verlässlichen Schrauber
Mein Vater kennt sich gut mit den alten 11ern aus und mein Schwager ist KFZ Meister-Ausbilder bei der Innung, so können wir mit "geliehener Bühne" das meiste selbst erledigen, für alles was darüber hinausgeht bin ich auch noch auf der Suche. (die letzten Jahre war ich für größere Arbeiten bei meinem Freund J.C. von dem Link unten, aber der ist ja nun 1000km entfernt ...)

Ich halte Dich auf dem Laufenden wenn sich was Neues ergiebt!!

Wünsche ein sonniges Targa-Wochenende
Robert

[Targarobbi]

... das mit der richtigen CO-Einstellung ist ein wenig Tüftelei, dabei immer in kleinen Schritten vorgehen, auch der persönliche Einsatzbereich ist bedeutend, fährst Du sportlich und gerne schnelle Autobahnetappen darf er ruhig ein wenig fetter eingestellt werden (braucht aber auch einen Tick mehr), fährst Du mehr Ausflugstempo und Stadt/Kurzstrecken darf er nicht zu hoch eingestellt werden, sonst werden Dir die Kerzen "feucht"
... jedenfalls nach persönlichem Ausprobieren den Wert nachmessen lassen!

Grüße,
Robert

[mikemuc]

ich denke, das ist die Ursache des Leistungsverlustes.

Es funkt nur leicht an den neuen Zündkabeln, wenn sie das Motorgehäuse berühren.

Wie ich bereits erwähnte, läuft der Motor rund, auch in höheren Drehzahlen. Nur der Drehmoment bei 2500 Umdrehungen ist vergleichbar mit einem 50 PS Golf.......:-((......in den oberen Drehzahlen ab 4000 zieht er einigermassen.

Ich habe das Gefühl, dass er auch mehr Sprit braucht.

Bitte nochmals die Kollegen um einen Tip.......

Danke

Euer Anfänger

Mike

[CaliCarScout]

Zitat von mikemuc

ich denke, das ist die Ursache des Leistungsverlustes.

Es funkt nur leicht an den neuen Zündkabeln, wenn sie das Motorgehäuse berühren.

Hi Mike,

hilf' 'nem alten mann wie mir mal' auf's pferd:

Meinst du das 'funken' wenn du die kabel abziehst und gegen den motorblock haelst?

Wenn das der fall ist, wuerde ich als naechstes vorschlagen:

Miss' mit einem voltmeter die zuendspule. Zwischen (+) und dem grossen stecker (zuendkabelstecker) sollten 2.7 bis 3 ohm sein.
Als naechstes den motor anwerfen und im leerlauf die spannung an der zuendspule messen ((+) und (-), die kleinen aufsaetze oben auf der spule): Hier sollten mindestens 12.5V anliegen.

Sollten ohm und spannung ok sein, dann ist dein verteiler dein naechster verdaechtiger (unterdruck zuendverstellung)

Lass uns wissen, ich sag' dir dann wie's weiter geht

cheers
William

[mikemuc]

Servus William.......

Du bist ja wirklich die geballte Kompetenz............

Mein "Liebling" schnurrt wieder voller Power und ich freue mich schon auf meine Osterausfahrt auf unseren Gebirgs-Strassen......;-)

wünsche allen schöne Feiertage

Mike

[Targarobbi]

Servus Mike,

freut mich dass er wieder läuft wie er soll

... an was lag´s jetzt genau?

Wünsche Dir und allen anderen auch sonnige Oster(f)eiertage

Grüße von der Amper,
Robert