964 fragen von einem Einsteiger.....

[Stefan917/10]

Zitat von JokerSchulle

Hab mir ja einen 964'er Cabrio zugelegt und möchte einfach ein wenig mehr über mein neues Hobby erfahren.

1. Hab ja eine ölstandkontrolle im ersten rundinstrument. Die Anzeige sinkt und steigt je nach Drehzahl....wo sollte die denn stehen bzw. Was sollte sie denn anzeigen wenn der Wagen warm ist und eben steht?

Du hast eine Ölstandsanzeige und eine Öldruckanzeige. Zweitere verändert sich mit der Drehzahl. Bei ordentlich Drehzahl sollte die bis auf ca. 5 bar gehen ( Pi mal Daumen 1 bar pro 1000 u/min ). Das andere Instrument ist der Ölstand. Dazu hat der Guido schon alles geschrieben.

Die Anzeige sollte bei betriebswarmen Motor in der Mitte oder leicht drüber stehen. Bei den Autos ist es nicht empfehlenswert ganz an den oberen Rand zu gehen, sonst spucken die das gerne mal als Rauchzeichen wieder aus.

...und nie bei kaltem Motor machen, denn wenn man dann auffüllt ist das bei betriebswarmen Motor klar drüber !

Dämpfer und alte Reifen sind bei den meisten Fahrzeugen der Grund für ein unbefriedigendes Fahrverhalten. Die Federn sind i.d.R. kein Problem. Selbst wenn die Dämpfer noch relativ gute Werte aufweisen und das Auto nicht nachwippt können die schon über die Wupper sein. Das war bei meinem 993 so und keiner wollte das glauben/wahr haben. Nach dem Einbau der neuen Dämpfer war das ein ganz anderes Auto.

[JokerSchulle]

Ich fahr mal morgen bei BoxerMotor hier in Dormettingen vorbei und lass die mal ne Probefahrt und ein Angebot machen.

Möchte ja nächstes Wochenende für 10 Tage in die Schweiz aufbrechen und ein bisschen Alpensause genießen....

Ganz witzig war gestern meine erste Nachtfahrt.....wow....in Sachen Beleuchtung am Fahrzeug hat sich die letzen 20 Jahre aber einiges getan...wahnsinn wie wenig Licht einem damals zur Verfügung stand.

Nice Weekend....meine Jüngste wird heut zwei und es kommen mehr Erwachsene zum feiern als Kinder....tststs

[JokerSchulle]

Moin moin,

war jetzt dann mal als Neuling bei BoxerMotor und wir haben den Wagen mal auf die Bühne genommen und mal ein paar wichtige Punkte durchgesehen.

Es hat sich soweit alles bestätigt dass der Wagen sehr gut gewartet wurde und es kein Wartungsstau gibt.

Seitens Fahrwerk sind auch keine Auffälligkeiten bei der Probefahrt aufgetreten....ein 964 fährt sich einfach so. Fahre ja ausschließlich neuwagen....

Bekomme jetzt 4 neue Reifen da die wirklich schon 10 Jahre alt sind und das ja der einzige Kontakt mit dem Asphalt ist.

Gruß Schulle

PS: der heute zum ersten mal mit dem Wagen durch den Regen musste.....ekelig.....jetzt muss ich ihn auch schon wieder waschen.....

[JokerSchulle]

Sodele....4 neue Gummis aus Gold wurden montiert. Conti Sprot Contact 2 N2FR vorne 2,3 hinten 2,7 Bar und der Wagen fährt sich wie neu.

Die 10 Jahre alten Schluffen waren wohl doch schon sehr ausgehärtet.

Jetzt gehts ab in die Schweiz....Pässe hören.....

Gruß Schulle

[ziu]

Zitat von JokerSchulle

hinten 2,7 Bar und der Wagen fährt sich wie neu.

..dann mess mal nach der Passfahrt Deinen Druck

[JokerSchulle]

Hallo...

Bin ja zur Zeit geschäftlich in der Lenzerheide.

Hatte aber Zeit mein neues Spielzeug ausführlich zu geniessen.

Hier mal kurz ein Überblick vom Sonntagsausflug....gestartet um 6 Uhr in der früh. Eine wunderbare Tour ohne ein Pass doppelt zu fahren. Einen günstigen Espresso findet man entlang der Route in Davos, St. Moritz, Livigno oder auch in Chiavenna.

Gruß Simon


- Flüelapass - 2383 Mtr.
- Ofenpass - 2149 Mtr
- Stilfser Joch - 2757 Mtr
- Passo Forcola '- 2315 Mtr
- Passo Foscagno 2291 Mtr
- Passo Bernina 2328 Mtr
- Julierpass 2284 Mtr
- Splügenpass 2113 Mtr
- Maloja 1815 Mtr
- Albula 2312 Mtr

[JokerSchulle]

Hallo Ihr,

bin wieder zurück aus der Schweiz. Als ich die A81 Bodenseeautobahn heute nach hause geflogen bin und mir wohl einen Gehörschaden zugezogen habe....meine Güte...ab 240 wird das Cabrio auch mit geschlossenen Dach zu einem Hurrican...und festgestellt habe dass so ein alter 964ér verdammt schnell ist....Wow...

Aber was mir ein wenig Sorgen macht ist ein ganz feiner Ölnebel auf der Stoßstange, Kennzeichen bzw. Heckpartie.

Ich kenne das noch aus meinen VW Bus Zeiten mit Heckmotor T3. Kann es sein dass er unter Volllast so viel Druck aufbaut dass es zum Auspuff mit rauskommt oder sind da ein paar Dichtungen nicht mehr so fitt.

Rennen tut er als würde es keinen morgen geben.....Ölverbrauch auch nicht feststellbar....aber man erkennt halt so winzig kleine Ölflecken auf der Heckpartie.

Gruß Simon