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#1
01.12.2013, 12:17
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Hallo Manfred,
Kompression habe ich vor Kauf nicht geprüft, da die Motorrevision ca. 40000km und knapp 11 Jahre zurücklag (war alles nachprüfbar). Der Motor brachte volle Leistung, machte keine Geräusche, trotzdem fand sich beim Ventileeinstellen ein gerissener Stehbolzen. Auf Empfehlung meiner Werkstatt fuhr ich die Saison noch pfleglich zu Ende (nur 2000km), da fand sich bei der Motorrevision schon ein zweiter gerissener Bolzen! Es wurden bei der ersten Revision durch den Vorbesitzer schon Dilarvar-Bolzen verbaut, die nach Aussage meiner Werkstatt aber auch nicht ewig halten sollen. Verbaut sind jetzt die Bolzen aus dem 993. Lange Rede, kurzer Sinn: Mit 100€ "Prüfkosten" wären etliche k€ an Ausgaben zu vermeiden gewesen. Grü0e Klaus
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C1 targa 3,2, 1987, re-europäisiertes US-Modell, 218PS 
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#2
21.01.2014, 18:28
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Hallo,
die Ventildeckel sind runter. Einige Stehbolzen sind gerissen. Der Händler macht mir folgendes Angebot: Er übernimmt die Kosten für den Motoraus- und -einbau, für die 24 neuen Stehbolzen, den Ausbau der alten Stehbolzen und Einbau der neuen Stehbolzen. Sollten neue Kolbenringe, Ventischaftdichtungen,und Pleuellager fällig werden ginge das auf meine Kosten. Hier wurden mir Kosten von ca. 1.800 € für mich genannt. Ist das ein faires Angebot??? Beste Grüße Manfred
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#3
21.01.2014, 18:46
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Nein, zu günstig.
Gruss Werner
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#5
21.01.2014, 19:29
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Das wäre für mich ein zu großes Risiko, denn wer weis wie lange die Stehbolzen schon gerissen sind, wurde der Motor noch mit Vollast gefahren, kommen sonst noch Reparaturkosten wenn der Motor offen ist, denn der Motor hat auch eine hohe Laufleistung, kann durchaus bis über 15 T€ Kosten eine Motorrevision.
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Viele Grüße Andreas  Porsche 911 SC Carrera 3,2 Coupe, Mj. 1984 (RdW), Motor Typ: 930.20 mit 231 PS, Getriebe Typ: 915.67 Matching numbers.
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#6
21.01.2014, 19:32
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ich habe heute die Motorrevision beim Classiccenter angefragt für meinen 2,4 T
und mich hats fast umgehauen. 30K muss man rechen--schluck 
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Porsche 930/66 Turbo 3,3L, 2 Hand, MJ 2/86, 64,800Tkm, Indischrot,magic numbers,deutsches Fahrzeug Porsche 911/51 T Coupe US 2,4L MJ 12/72
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#8
21.01.2014, 21:38
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Zitat:
Ist das angemessen...oder machen die das Getriebe gleich mit  Grüsse Andreas
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911 SC Targa MJ 82 930/16
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#9
21.01.2014, 22:03
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Zitat:
15.000 Euro für Teile & 15.000 Euro Lohn ??? Was bitte kostet bei einer Motorüberholung 30.000 Euro ??? Gruß Stefan
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911 E Targa - 7/73 - 2,4 l - 165 PS - vipergrün (225) - aus Houston/Texas, meiner seit 2012. 
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