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#10
31.12.2013, 17:28
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Hallo Oliver,
mein 964 C4 war ein reimportiertes US-Modell mit fast Vollausstattung. Von der Grundsubstanz her war er gut, es kamen dann mit der Zeit eben die klassischen 964er Wehweh'chen. Zuerst habe ich die Heizung/Lüftung/Klima wieder zum Funktionieren bringen müssen, defekte Stellmotoren und ausgeschlagene Lüfter sowie Probleme mit dem Klimabedienteil im Speziellen. Dann habe ich mich durch die Hochdruckhydraulik hindurchgearbeitet, es ging beim Druckschalter und Druckspeicher los, dann wurde der Kupplungsnehmerzylinder undicht und zum Schluß ging der Hydroblock hoch. Ach ja, zwischendrin machte das Zündschlossunterteil schlapp. Nachdem das ersetzt worden war, ging plötzlich die gesamte Bordelektronic viel stabiler. Fahrtechnisch hat mir der 964 sehr viel Spaß gemacht, auf den kurvigen Bergstraßen Thüringens habe ich einige schöne Strecken unmittelbar vor der Haustür. Tja, als der 964 durchrepariert war kam irgendwie der Wunsch nach einem 993 hoch. Parallel dazu gab es einen Interessenten für den 964 - verkauft. Dass es dann kein 993, sondern ein 997 geworden ist, ist eine ganz andere Geschichte. Am Meisten vermisse ich den Cuprohrsound des 964, da kommt der 997 nicht mit ;-). Grüße, Dirk
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997 Coupé, EZ 11/2005, MJ 2006, schwarz, 19" S-Felgen ab Werk, X51-Ölwanne, X51-Zusatzkühler, 71°C-Kühlwasserthermostat, modifizierte ESDs, Frontlippe vom GTS Vorher: 911 Carrera 3.2 von 01/2006 - 09/2007, 964 C4 von 10/2007 bis 04/2011, ab 05/2011 997 C2 
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