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#1
30.01.2014, 18:20
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moin,
und dann wirst du nämlich genau gar nix feststellen, es sei denn, derjenige der da dran war hat schlampig gearbeitet. bei einigen 964ern ist nämlich da oben NICHTS abgedichtet, weswegen die gar garstig gammeln dazwischen. (wenn man hier bilder aus dem anderen forum verlinken dürfte könnte ich das zeigen) bei einigen ist es doch abgedichtet und zwar gab es BEIDE varianten ab werk. du kannst aber gucken ob der schweißpunkt an der a-säule oben noch fest ist oder ob der durchtrennt bzw. nicht mehr da ist. wenn "b" dann war der kotflügel ab. entweder zum entgammeln oder weil der alte verformt war. guido 
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#2
02.02.2014, 17:57
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Hallo Guido,
kannst Du mir ein als Nicht-Techniker ein Bild von diesem Schweißpunkt an der A-Säule schicken, wie das orginal auszuschauen hat?
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#3
02.02.2014, 18:40
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Gibt viele (kleine?) indizien, ob die dinger runter waren oder nicht. Jenachdem wer am auto gearbeitet hat. Fuer mich ist der einfuellstutzen und dessen umgebung mein erster verdaechtiger. Hier wird gerne schlammpig (grundierungs spruehbeschlag, alte farbreste ...) gearbeitet und zusammengebaut.
 Wie Guido schon erwaehnte, der durchgetrennte schweisspunkt ist dann nur noch die bestaetigung, das der fluegel ab war. 
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If you can't fix it with a hammer, it might be an electrical problem!
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#4
03.02.2014, 16:37
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moin,
Zitat:
ggf. kannst du mir eine email schicken, dann geht es oder du guckst "drüben" rein. email dürfte aber einfacher gehen. aber eigentlich brauchst du keine bilder. der schweißpunkt sitzt, wenn du die tür aufmachst, am übergang zwischen kotflügelkante (oben bei dem keder) und windlauf. gruß guido
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#5
03.02.2014, 20:29
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If you can't fix it with a hammer, it might be an electrical problem!
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#6
03.02.2014, 20:35
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If you can't fix it with a hammer, it might be an electrical problem!
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#7
03.02.2014, 20:54
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Danke!!! Und der eingekreiste Schweißpunkt ist also so noch intakt, obwohl man sieht, dass die Imbusschraube daneben schon mal angemackelt/aufgeschraubt wurde?
stefan, der hier dazulernt!!!!
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Hybrid-Darstellung
