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#1
10.04.2014, 02:09
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ad 1)
Das 915er war noch nie beruehmt fuer leichtes schalten, besonders wenn kalt. Das 915 sollte niemals mit sythetischem oel gefahren werden (synch ringe!!). Wie schon gesagt, oel wechseln und dann mal abwarten.  ad2) 'Ueberlaufende' batterien sind oft ein zeichen, dass deine LIMA/Regler sich durch UEBERSPANNUNG verabschieden. Unbedingt pruefen lassen. Einfach einen voltmeter dranhaengen, bringt nicht viel. Wenn die kaputtgehen, dann in ueberspann-intervallen, die sich nur einem fachmann erschliessen. William
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If you can't fix it with a hammer, it might be an electrical problem! 
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#2
10.04.2014, 10:56
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Ausgelaufene Batteriesäure deutet tatsächlich auf Reglerprobleme der Lima hin, kann ich nur bestätigen: Bei mir war aber die Überspannung weniger das Problem, als vielmehr eine unzureichende Ladung der Batterie. Wenn der Drehzahlmesser das "Hupfen" anfangen sollte oder hängt, dann wäre höchste Zeit die Lima überprüfen zu lassen. Sonst fährt man die Batterie leer, und das sind keine schönen Geräusche aus dem Motorraum...
Seitdem habe ich während der Fahrten immer mal wieder einen Batterie-Spannungsmesser am Zigarettenanzünder hängen, um die Regler-Funktionalität zu kontrollieren. Bei mir war es vor dem Exitus der Lima so, dass sie nur noch bei Drehzahlen über 3.000 U/min. geladen hatte. Also gedanklich schon einmal eine Lima-Revision vom Kaufpreis abziehen...
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SC Targa 01/81, 180+ PS, 930/16, Matching Numbers, Zinnmetallic, Tempomat, 209.000 km, Kolben/Verdichtung vom 3.2er ...
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#4
11.04.2014, 04:47
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Zitat:
Die ueberspannung ist das gefaehrliche, da dein chip (DME) abgebraten wird und schaden nehemen kann. Ersatz-Motronic ist teuer. Ich wuerde die LIMA zum fachmann geben. Nichts ist teuerrer als ein paar billige schuhe! William
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