C1 Sound

[scuderia enzian]

Hi Mikkel

Habe die gleiche Anlage wie Du Mit 2 Eingängen und 2 Ausgängen in Edelstahl. nennt man in unseren Kreisen SSI-Anlage.

Ich habe sie zusätzlich noch bei Roitmayer optimiert mit 85 mm Endrohren. Um den Geräuschepegel noch innerhalb der 100 Phon zu halten, hat der Bufferspezialist in Oberbayern (Fuchs) am Ausgang gelochte Dämpfer angepasst.
Nun ist der sound so, wie ein RSR-Porsche früher einmal geklungen hat. dazu alles mit dem Segen der motorfahrzeug-Kontrolle!

Uli: Bei Cargraphic gibt es einen Sportvorschalldämpfer in V2A. der Sound wird etwas Dumpfer und er bellt mehr. (ca. 280.00 Euro) Dazu besorgst Du Dir einen Occ. Buffer, den kannst Du bei einem Spezialisten optimieren und mit grösserem Endrohr /ebenfalls Cargraphic oder Fuchs)versehen lassen. damit hättest Du eine kostengünstige Notlösung bis zur DP11 oder SSI-Anlage.

Gruss, scuderia-enzian-911rs.ch

[leonotto]

Hallo zusammen,

habe gerade vor wenigen Wochen auf dp11 (zugelassene Version für Kat- C1) umgerüstet.

Wollte was sonores, nix knalliges oder zu lautes (Marke Tunnelstürzein oder Alleguckenmitohrenzuhalten).

Und ich muss sagen, für mich ist es genau richtig so. Dumpfer (boxiger) Sound, der ganz dezent anmacht (Lächelnerzeuger). Man sieht bei meinem völlig original gelassenen C1 Cab. nix vom Sportauspuff, da ein 70er Endrohr (=Serie) rausschaut.

Kenne keinen anderen Sportauspuffe, kann daher nur die dp11 und die sehr gute Beratung von Dieter (nochmal danke) loben.

Sonore 11-Grüße. Frank O.

[C1Stolli]

Habe vor einigen Wochen einen originalen 3,2er Endtopf zerlegt und an einigen Stellen nach Rücksprache im 11T angebohrt.
Erst letzte Woche wieder zugeschweisst, dran und gehorcht.

Anfangs mit Kat war gleich klar:der muss raus.
Dann war's schon o.k.:

- Standgas;
ein bescheiden tiefes grummeln, deutlich lauter (die Nachbarn grüßen aber noch. Hö,hö).

- leichtes Gasgeben bis 3000;
ein fast hochtourig wirkendes, heiseres Röhren; ähnlich original aber lauter und "schärfer", oder härter, ach, wie will ich sagen: aggressiver (har, har). Das Geräusch schnürt sich aber innen (Targa) durch die Fahrgeräusche zunehmend zu.

- Drehzahlen mit Gas über 3000;
subjektiv kein Unterschied zum normalen Endtopf.

- von hohen Drehzahlen bei Schubabschaltung auslaufen lassen;
hier meine (!) ich, dass sich bei 3000 Touren leichte Vibrationen fühlen lassen, die mir vorher noch nicht aufgefallen sind.
Das Thema der schwingenden Gassäule kreist nun im Hinterkopf (schluck).

Und leistungsmäßig?
Merke weder Vor- noch Nachteil.

Fazit für mich und meine Bastelaktion:
zurück zum Original; war aber interessant.

P.s.:
Den Basteltopf lege ich zum Spielen ins Eck.
Bohrskizze ist gemacht - könnte man vielleicht in der passenden thread "3,2er Auspuff ausweiden? " einfügen (ich leider nicht).

[Marcus Bletz]

Hallo,

wie komme ich denn dann an die Bohrschablone

[930'er Power]

Für einen 930'er Turbo hätte ich noch einen Bohrmaschinen-Tuning hört sich auch ganz kernig an

[turbo930]

@Stefan: wäre interessiert an dem "Bohrmaschinen-Tuning" des 930-Topfes. Kannst Du die Schablone scannen und hier einstellen?

[930'er Power]

hast mich falsch verstanden, ich habe noch einen Endtopf Marke Bohrmaschinen-Tuning in der Garage liegen


Nigges Schablone oder sonstiges, Büchse geöffnet...ausgeräumt...zugeschweißt