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#1
07.12.2005, 13:23
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Das 11-T-Logo muss wieder ab........TEIL II
Zitat:
Nööö,Du.....Bünn ich nich.......IM GEGENTUM !! Leutz!!! Es gibt doch phantastische Sachverständige!! Ich habe zwar das Gutachten noch nicht,aber dem steht nichts weltbewegendes mehr im Wege,resp. ist alles machbar. Also: Ich angerufen,Termin gemacht und hin. Im Hinterkopf das erste,zweite,dritte Gespräch mit diversen Sachverständigen, dem von Winnie erhaltenen TÜV-Report,Meine gestammelten Werke aus dem Internet + alle Papierchens im dicken Ordner..... Gut,31 Jahre ist er nun ja : Voraussetzung 1 Zeitgenössischer Umbau (vor 20 Jahren umgebaut) : Schwer zu definieren Fakt ist : Der Überrollkäfig kam erst vor 2 Jahren rein,die Cargraphic-Endrohre vor ca. 8 Jahren,die danch geänderte Kennzeichenbeleuchtung etc.....,etc. Und was macht der gute Mann: Kein Problem,Kaleu,sagt er.Da will ich doch gerne helfen. Abba watt is datt mit dem Käfig......?? Un watt iss datt mit den V2A-Innentürverkleidungen. Ischa allett anders......,aber beides eingetragen (vom lokalen TÜV) Oha!.....Als erstes wurde mein linkes Knie weich...... Die HU stand ja auch noch bevor....  (Obwohl: 1Jahr TÜV hat er noch)Ich : Grübel... Er: Grübel Ich : Ähhhhh......der Käfig ist Baujahr 79......Mit ONS-Zertifikat, saß im 935,dem flachen 930,der nachher zum 935-Street, also meinem Umbau wurde..... (Wieder Bildschens aus dem Internet dazu) Er : Jo! Datt kommet hin! Iss erledigt Meissa... Passcht! A B E R : Die Verkleidungen müssen durch Pappe ersetzt werden, oder entsprechend dick bezogen werden. Die scharfkantigen Bleche bilden einen Verletzungsgefahr beim Crash... -so nackig ,wie sie sind-.Das sah er eben anders,als der andere TÜV-Mann. Klaro Mann,sach ich,wird jemacht.....(Ist ja ohnehin in Arbeit) Hmm,sagt er: Ein Sitz ist nicht Orichinal....(Ist ein Recaro....) Yepp : Kaufbeleg gezückt,Herstellungsdatum in den 70ern. Er : Jo! Datt kommet hin! Iss erledigt Meissa... Passcht! Hmm,sagt er : Lenkrad iss nich Orichinal.... (Ist von Petri) Yepp : Kaufbeleg gezückt,Herstellungsdatum in den 70ern. Er : Jo! Datt kommet hin! Iss erledigt Meissa... Passcht! Und dann kam die HU............ Und ich staunte Bauklötze....!! Da setzt sich der Mann in das Auto,und fährt ihn auf den Bremsenprüfstand, also hätte er sein Leben nichts anderes getan,als diese Dinger zu fahren. Er ist der ERSTE,dem ich begegnet bin,der das Überwinden von kleinen Huppeln (Prüfstand) mit einem kurzen Gasstoß und dem Schwung des Motors bei gleichzeitigem Kommenlassen der Kupplung nutzend durchzog.... (So,wie man das ja nunmal tut..Nicht wahr? ) Alle anderen,die ich mal zwangsläufig in´s Auto lassen musste,machten es immer über Abwürgen,viel Gas und schleifende Kupplung.... Aber er hier hatte echt das absolut passende Gefühl für´s Auto !!!  Nachdem die Bremsen für in Ordnung befunden wurden,ging es über die Grube. Er lud mich zu sich ein da unten.... Joo...und dann ham mer mal geschaut...... ÖL.......etwas viel........am Block.... UPPSS!!! Er : Mussu machen...... Ich geknickt genickt...  Fahrwerk abgesucht,bis in den letzten Winkel. HEPP !! ALLES IN DORTMUND....... FREU !!  Korrosion........sagt Euch das was? TÜV-BEamten-Prüfhammer......sagt Euch das was? Und dann haut ER mit dem Hämmerchen mein Spa*r*s*c*h*wein........... KAPUTT !! OHA!! Drei Stellen.....Zwei im planen Bodenblech,eine hinten Links am Träger.... Und jetzt die gute Nachricht : Er sagt : abschleifen ,Bleche anfertigen,Punktlochschweissen,Wachsen etc. fertig........ Leider geht mein Orichinal-Unnabodenschutz dabei druff... Abba macht nix.. Zu dem Zeitpunkt war auch schon mein rechtes Knie ganz weich..... Wie können solche Hammerschläge weh tun,auch wenn sie einen gar nicht treffen..... Mehr war da unten nicht............................ Beleuchtungseinrichtung ....sagt Euch das was ? Blinker vorne rechts ging nicht !! Witzig ! Als ich los fuhr jingett noch! Reflektor einer Lampe unten angegraut.......Muss passiert sein,als den Unterboden untersuchte.An der Stelle hat das Auto graue Haare bekommen. Und dann : Soooooo,Herr Kaleu.....nun machen se die genannten Sachen mal in Ordnung,dann sehen wir uns wieder und dann isset datt..... Ich sach Euch watt Leutz ! DATT büsschen Arbeit mach ich mir doch gerne !!!! Bis denne Euer Kaleu P.S.: Falls mein Schreibstil einen bestimmten Eindruck erzeugen sollte: Tatsächlich handelt es sich hier um einen sehr netten,zuvorkommenden und seriösen Mann,-wie er im Buche steht- und in unserer heutigen Zeit leider immer seltener anzutreffen ist. 
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#2
07.12.2005, 23:04
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Hallo Artur,
auch von mir ein herzliches Willkommen im Kreise der H-Elfer! Bei mir war die H-Abnahme auch ganz human, kommt eben immer auf den Prüfer an...Viele wollen glaube ich, dass die Autos erhalten bleiben, zumindest wenn der Zustand vernünftig ist. Bemängelt wurden bei mir: Ölverlust, Scheinwerfereinstellung (O-Ton:Mit dem Auto dürfen Sie aber nicht zu nah an den Frankfurter Flughafen fahren, sonst landen die Flugzeuge auf der Autobahn, aber Sie fahren ja eh nicht bei Nacht…  Hab's trotzdem mal korrigiert!). Dann noch ein paar Fragen zu Sitzen, Stoßstangen, Radio, aber nicht zu den Hosenträgergurten…uns schon war’s fertig! Aber meiner ist war sicherlich auch unproblematischer als Deiner, Artur…  Viele Grüße Niko P.S. anderer Motor und Getriebe ist natürlich überhaupt nicht aufgefallen… 
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#3
07.12.2005, 23:39
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Servus Kaleu,
willkommen im Club der Urfraktion mit deiner alten Blechdose Der Bericht ist ja Klasse - wia im richtigen Lebn Und schön, daß es Leute gibt, die das Aussergewöhnliche lieben Einer muß sich immer vom Einheitsbrei abheben Weiter viel Spaß on the road, Franz
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#4
08.12.2005, 00:15
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@harry
Bodengruppe in unrestauriertem, bemerkenswert neuwertigen Zustand...das ist mehr als Balsam Gruß Niko
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#5
08.12.2005, 00:28
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@harry
"völlig trocken" - was es nicht alles gibt - da kannst du eine Wunderkerze anzünden Also meiner "schwitzt" u. verliert hier u. da mal ein Tröpfchen. Aber Raubtiere markieren auch ihr Revier  Franz der Dompteur
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#6
08.12.2005, 15:44
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Zitat:
Hi,Leutz ! Danke an ALLE für die "Anteilnahme".... *freu* Aber die endgültige Abnahme folgt ja noch.... (Hoffentlich ist der gute Mann dann immer noch so gut drauf... )Sonst wird aus dem H-Kennzeichen ein HAHA-Kennzeichen... Hab´mich heute mal auf die Suche nach dem Öl-Problem-gemacht. Das hatte ich vorher nicht so extrem. Meine neuen Benzinleitungen haben mich zu einem Freiblasen auf der Bahn animiert (+ GPS-Tacho-"Eichung" ).....Joooo....und dabei ist wohl irgendwo was ausgetreten. Als ich von der Bahn runterging und vor ´ner Ampel warten musste, hat´s dann mächtig geraucht hinten. Füllmenge ist okay,also war nicht zuviel drin,oder sowas. (Datt kennt man ja.. )Das Öl kommt oben vom Motor,läuft dann links den Block runter und sammelt sich unten zum Abtropfen..... Ein kleiner Teil tropft dann noch auf den linken Wärmetauscher, was dann für den harmlosen,aber spektaktulären Nebel sorgt. Dieser Teil tropft vom Ventildeckel ab,der aber selbst dicht ist. (Beide). Habe mal das Luftfiltergehäuse abgenommen.Den Block aber noch nicht gereinigt.(Muss ich mit zur Tanke). Es sieht so aus,als wenn der Öldruckschalter leckt,oder die Fußpackung der mechanischen Einspritzpumpe,oder die Flanschdichtung des Öl-Thermostaten. So sieht man nicht die Quelle. Der EINZIGE Nachteil der Luftis..... Das Gebläse pustet das Öl überall hin.....  Ich muss die Kiste schon richtig scheuchen,damit´s passiert. Und dann ist Flossen verbrennen angesagt.... Hat einer von Euch irgendwelche Erfahrungswerte? (Bevor ich reinige und alles auseinanderpule?) Getriebe ist dicht. Da war´s mal der Schalter für den Rückfahrscheinwerfer und der Simmering für die Schaltstange,die leckten. Das Öl verteilt sich dann durch den Fahrtwind. Die Leckstelle war auch nur zu orten,wenn das Getriebeöl richtig heiß war. Gruß vom Kaleu,der Öl in der Bilge hat...
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#7
09.12.2005, 05:28
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@Kaleu
Dein Boot geht in Rente , für viele Rentner die Zeit um richtig Gas zu geben .Nachdem ich mein Öl nach über tausend abgespulten Kilometer wechselte, diesmal auch mit Reinigen des Ölsiebs, mußte ich am Nächsten Tag erstmals eine pfannkuchengroße Ölpfütze feststellen. War früher immer nur KontrollTropfengroß. Leider habe ich vergessen die Muttern der Befestigung des Ölsiebs zu erneuern(Sicherungsschrauben). Weis jemand zufällig aus dem Kopf mit wieviel Drehmoment die angezogen werden? Oder könnte es auch an dem superdünnen 15W40 Öl liegen, weil vorher 20W40 und dann in Verbindung mit sehr warmer Umgebungstemp. Was meint Ihr? Gruß Micha
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 Immer einen Schritt voraus
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#8
09.12.2005, 06:28
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Zitat:
Ich habe wegen den Anzugsmomenten keine Werte gefunden. Allerdings auch noch nie gebraucht..... Wichtig ist nur ,daß die Muttern über Kreuz nach und nach soweit angezogen werden,daß die Dichtung nicht zu hart komprimiert wird und der Ring plan bleibt,also nicht wellig wird. Am Öl liegt´s -glaube ich- nicht. Dünnes und dickes Öl gibt es eigentlich nicht wirklich. Die Viskositätsangabe (Fließwiderstand) von 40 ist bei beiden Ölen gleich. (Soll heißen,daß sie sich im oberen Temperaturbereich auch gleich verhalten). Bei niedrigen Temperaturen ist der Fließwiderstand zwar grundsätzlich höher, wird aber geringer, je niedriger die erste Zahl ist. (10/15/20 etc.) und ist nur im Winter interessant. Wenn Du jetzt auf 30er Öl umgestiegen wärest,wär´s wahrscheinlicher. Aber wer tut schon sowas..... Für extreme Temperaturen lohnt sich der Umstieg auf 50er Öl. Für den Non-Renn-Betrieb aber nicht erforderlich. Gruß vom Rentnerfahrer Artur...
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#10
10.12.2005, 08:12
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Tja Artur,
da wirst du gucken müssen, ich kann nix erkennen An den Öldruckschalter glaube ich nicht, der ist rechts oben, und es tropft dann auf den rechten Wärmetauscher - zwar beim C1, dürfte aber bei dir die gleiche Stelle sein? Good Luck Uwe
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Linear-Darstellung
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