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20.01.2012, 12:23
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![Benutzerbild von Matze 964](image.php?u=2517&dateline=1371199271) |
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Hallo Heiko,
ja. D-Jetronic gab es beispielsweise beim 914, wobei die RdW-914-1,8 Vergaser hatten. 914-6 natürlich auch Vergaser, ist ja der alte 2-Liter-T-Motor.
Grüße
Matthias
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964 C2 Cabrio Tiptronic MJ 1991, Schwarzmetallic
924S (946) MJ 1988, Indischrot
924 MJ 1983, Alpinweiß
924 Turbo (931) MJ 1982, Lhasametallic
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![Alt](images/oceanzero/statusicon/post_old.gif)
20.01.2012, 15:41
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![Benutzerbild von LU-PO993](image.php?u=2975&dateline=1360275227) |
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Zitat:
bis jetzt war ich der Ansicht, dass diese schwarz sein müssen.
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Sieh `mal nach wo der Schriftzug an der Karosserie anstößt, ich bin mir sicher, daß Du da letzte Reste vom schwarzen Eloxal siehst ! Die Sonne bleicht halt aus ![Stirnrunzel](../ubb/frown.gif) Gleiches Phänomen am Gitter/Motorhaube, nur i.d.R. ned so ausgeprägt.
tschau
Jürgen
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![Alt](images/oceanzero/statusicon/post_old.gif)
23.01.2012, 19:10
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![Benutzerbild von Stefan911F](image.php?u=9644&dateline=1489695312) |
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Hallo liebe 911er Fans,
morgen schaue ich mir dieses Auto an. Auf was muss ich achten ? Lüftungsgitter, Lampeneinfassungen und Schriftzüge müssten schwarz sein.
M.W. hatten die 911E alle den S-Spoiler vorne ? War jedenfalls bei zwei angeschauten Modellen so...
Ich bin dankbar für jeden Tipp.
Gruß
Stefan
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/sh...RT&tabNumber=1
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23.01.2012, 19:37
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Re:
Hallo Stefan,
zum Thema Originalität fällt mir folgendes auf:
- Horngitter vorne müssten schwarz und Kunststoff sein
- Gurtpeitschen m.E. falsch, überhaupt Porsche? Sicherheitsgurte etc. sind teuer!
- Klappmechanismus der Sitze m.E. falsch, der Hebel müsste am oberen Ende des Scharniers sein
- Wärmetauscher sehen lackiert aus. nicht schlimm, aber eben nicht neu
- Armaturenbrett wurde neu bezogen, kann man auch ohne sichtbare Naht machen - ist aber geschmackssache
Ich würde besonders die Lackdicke messen und jedes Lämpchen und jeden Hebel prüfen, ob es so funktioniert wie in der Bedienungsanleitung.
Viel Spass bei der Probefahrt!
Alex
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23.01.2012, 20:09
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E-Drehzahlmesserskala hat der roten Bereich von 6800-7000; der eingebaute stammt von einem T
Armaturenbrett ist lederbezogen (sieht aber gut gemacht aus)
Türpassung Fahrertür vorne anschauen (letztes Foto)
Lackschichtdicken messen
Mit Magnet die neuralgischen Bereiche prüfen
Radkästen hinten: besonders den vorderen Bereich zu den Schwellern hin (vor der Verstärkungs-"Kiste") auf Rost prüfen
Schweller müssen gerade sein (vor vorne nach hinten ansehen)
auf guten Öldruck prüfen
Ölverluste
Synchronisierung Getriebe in allen Gängen ok? Getriebesingen in irgendwelchen Gängen?
Hast Du jemand, der den Wagen mit ansieht?
Viel Erfolg!
Wolfgang
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![Alt](images/oceanzero/statusicon/post_old.gif)
23.01.2012, 21:55
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![Benutzerbild von LU-PO993](image.php?u=2975&dateline=1360275227) |
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... und das Lenkrädchen wurde auch richtig heftig aufgepolstert.
Grundsätzlich bist Du Dir darüber im Klaren, daß ein durchrestauriertes Fahrzeug schon `nen anderen Charakter hat, ja ????
Ich geb`s nur einfach noch `mal zu bedenken - auch weil ich anfänglich auch darauf stand und nach diversen Besichtigungen zur "Patina-Schiene" gewechselt bin - ohne dabei unbedingt funktionelle Mängel in Kauf nehmen zu müssen.
Nur noch `mal so `ne Idee ...
Viel Glück
Jürgen
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23.01.2012, 22:08
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Tja, Jürgen, genau das ist es... Da stimme ich Dir voll zu.....
Aber das ist natürlich auch sehr subjektiv; eine gut gemachte Restauration hat natürlich auch ihre Vorteile.
Gut, dass Du diesen Punkt angesprochen hast. Mehr "Seele" haben schon die Patinierten..... Nur ist die Gratwanderung zwischen Patina und schlechter Substanz natürlich insbesondere bei den vor74ern eine besonders Spannende...
Wolfgang
P.S. Stefan: ein 1973er E sollte vorne die Spoilerstossstange haben (Johnson Seite 3 unten)
Geändert von 356roadster (23.01.2012 um 22:20 Uhr).
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