Fragen zu einem 911s / 1977

[asterix]

Hallo,

Habe mir hier um die Ecke einen 911s aus 1977 angeschaut. Technik ist gut bis sehr gut. Motor scheint etwas zu schwitzen. Hat 145000 km und soll 30.000€ kosten. Jetzt aber mal zu meinen Fragen:
-der Chrom an den Scheiben ist etwas matt. Was kostet aufarbeiten bzw. Ersetzen ?
- am Armaturenbrett ist ein Ritz in Fahrtrichtung, so ca. Zwischen Tacho und Dzm. Angeblich sei der so von Porsche absichtlich, damit die Konsole nicht einreißt. Stimmt das und was würde die Reparatur kosten?
-wie gut waren die original Spaltmaße? An der Beifahrertür stimmen diese nicht. Und am Kofferraumdeckel auf dieser Seite auch nicht 100%ig. Schlimm oder einfach justieren?
- der 911er wurde mal nachlackiert. War wohl 1993. Ist gut, aber nicht perfekt. Damit leben oder in ein paar Jahren neu machen? Was dafür einplanen?

Und ist denn der Preis ok?

Dank und viele Grüße
Asterix

Ps.:ich hoffe, ich nerve mit meinen Bewertungsfragen nicht zu sehr ;-)

[CaliCarScout]

Hi,

ohne jetzt die gesamte litatanei der 77iger S serie runterzubeten, wuerde ich mal auf folgendes tippen:

Unstimmige spaltenmasse mit neulackierung macht mich immer stutzig und in 90% der faelle stellt sich dann heraus, dass das auto einen unfall hatte. Auch wenn die produktionsmethoden in den 70igern mittelalterlich zu heutigen standards sind, die spaltenmasse waren immer ein stolz der porsche fahrzeuge (und monteure).

Tueren, die gut schliessen, aber kein mass mehr halten, sind ein sicheres zeichen, dass das auto 'verzogen' ist. Laesst sich nicht einfach weg-'justieren', es sei denn, du ziehst das ding auf der richtbank gerade.

Zum thema schwitzen: Das S modell (1977) war das letzte mit dem 'kleineren' 2,2L (2341 cm3) motor. Die dinger schwitzen gerne ueber die oelruecklaufrohre. Am besten auf eine buehne damit und mal die lampe draufhalten.

30k sind schon eine stolze summe, die sich bei einem 1stklassigen 911er rechtfertigen liessen. Die spaltenmasse und die schlechte (nach)lakierung waeren da fuer mich schon rote stopp-schilder, die mich ueber den preis und marktwert nachdenklich stimmen wuerden.

Cheerio
William

[gwanner]

Hallo Asterix,
30 T€ für einen 2.7er sind eigentlich nur bei einem (nahezu) perfekten Fahrzeug realistisch. Und die Punkte, die Du genannt hast, lassen eher auf ein schlechteres Exemplar schließen.
Bei einem 2.7er und 145000 km wurde schätzungsweise auch mal eine Motorrevision gemacht. Infos dazu? Wenn nicht, dann könnte das demnächst anstehen. Macht nochmal ca. 10 T€.
Mit den Infos aus meiner Sicht eher kein gutes Angebot.
Grüße
Gerhard

[Käptn Haddock]

Asterix,

Du scheinst das Auto selbst schon richtig einzuschätzen. Um es mal so 'rum zu sagen: Für 30 k€ solltest Du etwas deutlich besseres bekommen können. Ungefähr doppelt so gut. Ab '78 sind die Motoren (und ich glaube auch die Verzinkung) deutlich besser, soweit ich das in den Verkaufsberatungen gelesen habe. Wenn einem die Optik des G-Modells zusagt, so sind die 3,2 Carrera wohl die beste Wahl, aber auch die SC ab '78 sind ok; wenn man eher die klassische Optik mag, wählt man den Elfer vor '74. Diese Alternativen sollte man noch in akzeptablem Zustand für 30 k bekommen können.

Glückliche Hand, Gruß Christoph

[Matze 964]

Hi,

ein 77er S ist wohl ein US-oder Japan-Reimport, da es hierzulande schlichtweg seit MJ 1976 keinen 911S mehr gab. Die Abstufung RdW war 911, Carrera (3,0) und Turbo.

Grüße
Matthias