Kostenvoranschlag

[Michael123]

Hallo Matthias,

ich fahre einen ähnlichen Typ wie du und meiner hat ca. 230 Tkm auf dem Tacho. Mein Motor läuft sehr gut. Beschäfftige mich aber vorsorglich schon seit einiger Zeit mit dem Thema Motorrevision. Kann sicher nichts schaden.

Ich sehe natürlich nicht, ob bei dir besonders hochwertige Teile angegeben sind, aber ich finde auch einige Teile sehr hochpreisig. Hier kleiner Vergleich mit meinen Recherchen, alles ca.:

Motordichtung:200 € zu 380 €
Hauptlager: 165 € zu 367 €
Pleuellager: 85 € zu 211 €
Pleulschrauben: 80 € zu 165 €
Einlassventil: 167 € zu 618 €
Auslassventil: 340 € zu 867 €

Der Unterschied sind hier schon ca. 1.468 €.

Andererseits würde ich auf jeden Fall die Stehbolzen und Ventilfedern wechseln. Hier würde ich Teile aus dem Rennsport nehmen. Diese Qualität würde ich auch für die Pleulschrauben verwenden.


Beste Grüße

Michael

[Macx]

Hallo Michael.

Die Werkstätte verwendet nur Original Porsche Ersatzteile.

Gruß
Matthias

[porschesattler]

"Die Werkstätte verwendet nur Original Porsche Ersatzteile. "


die gleiche Qualität bekommst du aber auch auf dem freiem Markt, nur eben günstiger - denn Porsche kauft die Teile auch bei Mahle, TRW , Reinz und wie sie sonst alle heissen

[Diamant-Sahara]

Hallo Matthias,

bei mir waren es 37 Stunden Arbeit am angelieferten Rumpfmotor zu 79,50 €/Std. zzgl. MwSt. im Jahr 2014.
Ausgeführt von einer freien Porsche Werkstatt mit Jahrzehnten Erfahrung.

Die Arbeiten am 204 PS Motor wurden einwandfrei ausgeführt. Das Kurbelgehäuse musste nicht überholt werden.

Viele Grüße

Achim

[impi]

Zitat von Michael123

Hallo Matthias,

ich fahre einen ähnlichen Typ wie du und meiner hat ca. 230 Tkm auf dem Tacho. Mein Motor läuft sehr gut. Beschäfftige mich aber vorsorglich schon seit einiger Zeit mit dem Thema Motorrevision. Kann sicher nichts schaden.

Ich sehe natürlich nicht, ob bei dir besonders hochwertige Teile angegeben sind, aber ich finde auch einige Teile sehr hochpreisig. Hier kleiner Vergleich mit meinen Recherchen, alles ca.:

Motordichtung:200 € zu 380 €
Hauptlager: 165 € zu 367 €
Pleuellager: 85 € zu 211 €
Pleulschrauben: 80 € zu 165 €
Einlassventil: 167 € zu 618 €
Auslassventil: 340 € zu 867 €

Der Unterschied sind hier schon ca. 1.468 €.

Andererseits würde ich auf jeden Fall die Stehbolzen und Ventilfedern wechseln. Hier würde ich Teile aus dem Rennsport nehmen. Diese Qualität würde ich auch für die Pleulschrauben verwenden.


Beste Grüße

Michael

Das sind allerdings wieder sehr gute Preise :-) - Das ist leider immer wieder eine gute Ausrede aller KFZ Werkstätten.."Wir verwenden nur Originalteile oder Teile von dem und dem Zulieferer"...Hintergrund ist einfach der Jahresbonus...Die Materialkosten werden eh an den Kunden weiter gegeben und am Ende des Jahres wird ein Bonus je nach Umsatzhöhe bezahlt...Entweder in Form von Prämien, Reisen oder Gutschriften...

Aber siehst Du.. Aus dem Grund baue ich mir jetzt schon meinen Ersatzmotor auf...Ich kann für jedes Bauteil den günstigsten und besten Anbieter suchen und für die Dienstleistungen auf die Zeiten warten wann mein Motorenbauer Zeit und Kapazität hat und mir einen super Kurs macht...Hab kein Zeitdruck und wenn der Motor fertig ist baue ich um und mach den anderen fertig....

[Michael123]

Das mit dem Ersatzmotor finde ich gut. Leider sind die aktuell angebotenen Motoren ohne Überholung schon eine echte Investition. Aber vielleicht habe ich mal Glück.

Die Preise sind übrigens ganz normal aus dem Internet von einem der großen Anbieter. Habe dort schon öfters bestellt. Möchte aber keine Werbung machen, ist leicht zu finden.

[paul_964]

Also, ich habe in 2008/2009 das gleiche Problem an meinem 964 C4 gehabt. Alles wurde neu gemacht inkl. Kolben und Zylinder. Kurbelwelle wurde geschliffen, das Gehäuse nachgearbeitet, hinzu kam die Heizung und Lüftung. Habe für alles zusammen ca. 22.000 Euro bezahlt. Heizung und Lüftung waren alleine ca, 5000,--. Instrumente wurden überholt ect...

Es kommt darauf an, ob man der Werkstatt vertrauen kann. Habe damals schon vorher in einer anderen Werkstatt versucht den Motor abdichten zu lassen. Warf alles für die Katz. Seit der großen Reparatur habe ich Ruhe. Es war viel Geld, aber lieber einmal richtig, als zweimal daneben. Kolben und Zylinder lagen ebenfalls bei 3500,-- Euro.

Gruß

Paul

[Käptn Haddock]

Geht auch einfacher, wenn man Glück hat: Bei mir war eine Zylinderschraube gerissen, typischer Standschaden.
- Motorausbau, Reinigung
- Neue Kolbenringe (die Laufbuchsen hatten noch die Originalhohnspuren)
- alle Lager bzw Lagerschalen neu, Kurbel- und Pleuel-
- Alle Dichtungen neu und natürlich neue Zyl-schrauben
Zylinderköpfe wurden nicht überholt
Motor pottdicht; alles zusammen für 7000 oder so (2007)

Während der Motorüberholung hab ich den leeren Maschinenraum schön sauber gemacht, die Motorbleche sandstrahlen und bepulvern lassen, alle Kleinteile hübsch gemacht (das Auge fährt auch mit). Diesen Winter werden die Krümmer und Auspuffverschraubungen gemacht, gerade 3 Krümmerschrauben abgerissen, werde ich mich dies Wochenende darum kümmern (hoffentlich wird das Wetter nicht so schön )

Gruß - Christoph