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#1
04.07.2016, 15:07
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Warmlaufregler?
Hallo,
Habe folgendes Problem: Nach Kaltstart läuft der Motor einwandfrei. Wenn das Triebwerk warm ist auch. Dazwischen fällt beim Gaswegnehmen die Drehzahl so tief, daß der Motor ausgeht. Neustart kein Problem. Aber selbst im Schaltvorgang fällt die Drehzahl auf null. Warmlaufregler?
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mit luftgekühltem Gruß aus Hannover Axel  911 SC Cabrio 3,0 - 1983/04 - Folgerumbau 964 Turbobreit - 204 PS - 930/10 
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#3
05.07.2016, 15:14
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911
Habe folgendes Problem:
Nach Kaltstart läuft der Motor einwandfrei. Wenn das Triebwerk warm ist auch. Dazwischen fällt beim Gaswegnehmen die Drehzahl so tief, daß der Motor ausgeht. Neustart kein Problem. Aber selbst im Schaltvorgang fällt die Drehzahl auf null. Warmlaufregler? Hallo Axel, schwierige Diagnose. Zunächst, weil unproblematisch, Grundeinstellung am Motortester mit CO Gehalt prüfen. Ich nehme an, dass der Motor auch unter Volllast richtig läuft. Hört sich so an, als wenn beim Gas wegnehmen etwas klemmt. Aus dem Bauch z. B. Systemdruckregler im Mengenteiler Luftgekühlte Grüße Bernd Ggfls. System und Steuerdruck messen
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"Porsche fährt man nie aus Vernunft sondern immer aus Überzeugung" 911 SC, 9/78, RdW Coupe`, 180 PS, grandprixweiß, 293 tkm, H - Zulassung, 45 Jahre in meinem Besitz "matching numbers"
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#4
05.07.2016, 16:34
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Standgaslevel
schließe mich Bernds Kommentar an,
beginnen bei der Suche mit CO Wert !! meiner (930/10) läuft mit 1,5 % bestens 
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besten Gruß Questus Geändert von Questus (05.07.2016 um 16:38 Uhr). Grund: CO Wert zugefügt
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#5
05.07.2016, 20:45
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Woran merkt eigentlich, dass die Kiste zu fett eingestellt ist?
Grüße Andreas
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911 SC Targa MJ 82 930/16
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#6
05.07.2016, 22:12
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Ganz einfach.
Wenn du die Stauscheibe bei abgenommenem Luftfilter leicht hochdrückst und der Motor sofort besser läuft und höher dreht im Leerlauf, dann bist du sicher zu mager im Leerlauf. Will der Motor beim gleichen Test sofort eher ausgehen, dann bist du schon zu Fett im Leerlauf. Das hochdrücken ist aber nur minimalste Kraft und gefühlt nur ein par 1/100mm. Wirklich nur supersanft von unten drücken. Wie einen Wattebausch zusammen drücken. Bringt aber alles nichts, wenn die Drücke nicht stimmen. WLR, Steuerdruck kalt, Steuerdruck warm ist das A und O der K-Jet!
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Gruß aus Köln, Hans 3,2er Carrera Coupe 88,RDW,Felsengrün-699,nachgerüsteter Kat,M018,M220,M650,M473,M559,Adjustable Bump Steer Kit,Mille Miglia Cup 17",Bilstein Sportlich Strasse,964er Nockenwellen,grosse Drosselklappe.
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Linear-Darstellung
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