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#1
12.02.2017, 18:24
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So eng habe ich das gar nicht im Gedächtnis. Aber ich glaube, ich hatte damals den Wagen aufgebockt und die Räder abgenommen. Mit den Fingern muss man die Muttern ein paar Gewindegänge aufdrehen. Den Rest habe ich mit einer (ich glaube) 10er-Nuss und einer flexiblen Schraubwelle festgezogen.
Gruß Joerg
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Wenn ich will, dann kann ich meinen Porsche auch mit unter 9 l/100km fahren. Aber das ist doch Benzinverschwendung. 
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#2
12.02.2017, 22:08
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Danke Jörg! Ich habe es geschafft, nachdem ich begriffen habe, dass die Faltenbälge vorn und hinten mit je zwei Stehbolzen und Muttern verschraubt sind. Ich habe die hinteren mal fotografiert. Die habe ich zuerst aufgemacht und dann konnte ich die Stoßstange herausziehen nachdem ich mit einem Gummihammer ein wenig nachgeholfen habe. Es handelt sich um M4-Muttern mit 8mm-Köpfen. Ein Ringratschenschlüssel (Foto) hat mir gute Dienste geleistet, denn die Platzverhältnisse sind beengt.
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#3
13.02.2017, 19:12
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1. Ach so, du wusstest nicht, dass es pro Balg vier Schrauben sind? Ich hatte jetzt gedacht (weil so war das bei mir), dass du die erneuern wolltest. Und wenn man die neuen danebenliegen hat, sieht man sehr gut, wie die befestigt sind.
2. Diese Ringratschenschlüssel sind eine wahnsinnig gute Erfindung. Besonders bei der Demontage von Bremssätteln, wo man bei wenig Platz auch nach der 7 Umdrehung der Halteschrauben noch mit viel Drehmoment arbeiten muss. Viel Spaß bei der Schrauberei… und dass der Sommer bald kommt. Jörg
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Wenn ich will, dann kann ich meinen Porsche auch mit unter 9 l/100km fahren. Aber das ist doch Benzinverschwendung.
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#4
20.12.2018, 16:34
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Vielen Dank an FUX und Konsorten !
Hi Leute,
nachdem dem wochenlangen Studium des Blogs hier und auf PFF, habe ich die Lampen heute auf EU und die Bumper hinten auch umgerüstet. Rein in die Hobbywerkstatt, Lampen dank FUX in 15 Minuten auf EU umgerüstet und mich dann voller Respekt an die hintere Stoßstange gemacht. Ist nur halb so schlimm, nur das erste Bohren tut seelisch weh  halbe Stunde später alles erledigt, gute Maße und es war wirklich easy. An alle die noch zurückschrecken: Es ist locker zu machen... Zeit und eine warme Werkstatt vorausgesetzt. Letzter Tipp: Bilder von FUX mit der Verkabelung ausdrucken, dann ists einfacher als LEGO nochmals: D A N K E !  Luftgekühlte aus dem heute sonnigen München M°
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#5
20.12.2018, 17:55
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Was bitte musstest Du bohren?!
Beim Tausch der Bumper von US auf EU muss nix gebohrt werden.
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#6
20.12.2018, 18:03
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Zitat:
Beim 3,2er zumindest schon - habe ich auch hinter mir. Ist aber kein Problem.
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C1 targa 3,2, 1987, re-europäisiertes US-Modell, 218PS
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#7
20.12.2018, 18:13
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?? Was denn genau?
Habe einige hinter mir. Ohne bohren.
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Hybrid-Darstellung
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