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#1
11.07.2019, 08:13
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Hi,
einfach mal bei Bilstein anrufen, dort gibt es meines Wissens eine extra Abteilung für Old-/Youngtimer. Grüße Dirk
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997 Coupé, EZ 11/2005, MJ 2006, schwarz, 19" S-Felgen ab Werk, X51-Ölwanne, X51-Zusatzkühler, 71°C-Kühlwasserthermostat, modifizierte ESDs, Frontlippe vom GTS Vorher: 911 Carrera 3.2 von 01/2006 - 09/2007, 964 C4 von 10/2007 bis 04/2011, ab 05/2011 997 C2 
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#2
14.07.2019, 19:59
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Hi
Danke für den Ratschlag, werde wahrscheinlich dort anrufen und mich informieren. Beim Überprüfen der Fahrgestellnummer (habe das Auto erst seit Kurzem) auf dem Sticker im Serviceheft und am Auto habe ich mir die M-codes angeschaut und dabei den Code 033 gefunden was dann doch auf ein M033 Fahrwerk hinweist also TIEFERLEGEN OHNE SONDERFAHRWERK. Somit wären dann die B8 eher ratsam als die B6 Stossdämpfer, damit er nicht höher kommt als jetzt, oder irre ich mich da?? mfG Tom
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#3
15.07.2019, 15:22
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Ja, da sind dann die kürzeren Federn drin. Die Federn bestimmen die Höhe, nicht die Dämpfer. Bei kürzeren Federn brauchst Du die B 8 , die B 6 würden im falschen Bereich arbeiten, da ja das Fahrzeug tiefer ist.
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#4
16.07.2019, 09:13
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Alles klar, Danke für die Hilfe
 , jetzt bin ich doch etwas schlauer was die Auswahl der Dämpfer betrifft.Eine letzte Frage habe ich noch, obwohl ich mir fast sicher bin, und nur zur Sicherheit  : Wenn am Auto das M033 Fahrwerk verbaut ist, bezieht sich die Tieferlegung auf zwei Achsen, also Vorder und Hinterachse?Demnach auch B8 Dämpfer für beide Achsen. mfG Tom
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#5
16.07.2019, 14:55
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ja richtig, ansonsten würde er ja schief stehen
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#7
17.07.2019, 08:49
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Moin Tom,
"eigentlich" sind immer die Drehstabsfedern auf Grund ihrer Vorspannung für die Höhe des Fahrzeuges verantwortlich und nicht die Dämpfer, aber ich musste mich auch belehren lassen, dass bei Gasdruckdämpfern und deren Aufbau es wegen dem Grunddruckes und Druckausgleiches über die Ventile etwas anders ist, vorallem bei Bilstein. Er wird mit Gasdruck-Bilstein immer höher stehen als mit den Originalen. Daher ist es notwendig die Höhe des Fahrzeuges nach dem Einbau neu einzustellen, es sei denn er hängt nach 30 Jahren mit den alten Drehstäben ohnehin etwas durch und es passt zufällig. Mit der Radlast hat es nichts zu tun. Wenn sie vorher stimmte, stimmt sie nachher nach dem Einbau seitens den Tolleranzen von Porsche und Bilstein auch. Wenn man aber die Radlast vorher nicht kannte sollte man sie zumindest überprüfen. Einige schönes Threads dazu gibt es auch im Nachbarforum. Gruß Rainer
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911 Carrera 3.2 Cabrio BJ11/83 MJ84 schieferblau metallic
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Hybrid-Darstellung
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