Ich hab´s jetzt drin: KW Variante III

[Danny]

Hallo,

gestern Nachmittag wurde nun in meinen 996 C4 das KW Variante III eingebaut. Das ganze ist direkt bei KW in Fichtenberg passiert.

Leider hat´s schon gestern geregnet, so dass wir das Fahrwerk nicht endgültig einstellen konnten. Momentan ist´s die Werkseinstellung.

Zum Fahrverhalten kann ich im Vergleich zu vorher nun folgendes sagen:

Absolut keine Nickbewegungen mehr beim Lastwechsel also beim Gas geben und beim bremsen. Keine Seitenneigung mehr beim Kurvenfahren. Die gesamte Abstimmung fühlt sich logischerweise straffer als die Serie an, aber auf keinen Fall hart. Es ist trotzdem recht komfortabel abgestimmt. Ich werde nun zu aller erst mal den Reifendruck um 0,1 bar senken um hier mal die Auswirkungen zu testen. Die Pirellis scheinen mir sowieso recht hart zu sein ( sind auch neu drauf ). Sobald ich wieder in Fichtenberg bin und die Strassen trocken sind, wird das Fahrwerk noch mal von den Jungs auf meine Wünsche abgestimmt.
Da auch jetzt vorne minimal mehr Sturz eingestellt wurde, fühlt sich die Lenkung deutlich direkter an. Zudem würden rundrum 10er Distanzen ganz gut aussehen..
Und übrigens: mir geht´s hierbei absolut nicht um irgendeine Tieferlegung, sondern rein um´s Fahrverhalten, da der 996 und der C4 im speziellen dermassen Lastwechselreaktionen zeigt, dass ich immer ein schlechtes Gefühl bei schnellen Fahrten hatte.

Hier nun die Photos:

vor dem Einbau HA


vor dem Einbau VA


das Fahrwerk in der Kiste


Federbein vorne


Federbein hinten


beim Vermessen


Nach dem Einbau hinten


Nach dem Einbau vorne



Ich werde weiter berichten, sobald das Fahrwerk endgültig neu eingestellt ist.

Gruß

Danny

[996 4S]

Na dann mal viel Spass damit.

Hab zum Thema Fahrwerk auch eine Frage:
mein 996 4S schiebt bei schnellen Kurvenfahrten immer etwas über sie Voderachse. Ich finde das Gefühl nicht unbedingt angenehm. Zwar kann ich es durch Gas geben ausgleichen (trotz allrad), aber wenn man schon schnell in eine enge Kurve (z.B. Serpentine) gefahren ist, dann ist Gas geben auch nicht mehr sooo lustig.

Entweder ich fahre einfach ******** und sollte eine Sportfahrschule besuchen oder ich muss etwas am Fahrwerk machen oder ihr gebt mir erstmal ein paar Tipps und ich teste.

Danke.

P.S.: Danny, ich hoffe ich habe Deinen Thread nicht zerstört, aber es passt zum Thema Fahrwerk.

[Danny]

Hallo Malte,

das war eines der Themen, die ich auf der Probefahrt mit Thomas von KW hatte. Er sagte, dass die Porsche von sich aus schon so ausgelegt seien, ( speziell die Allrad-Porsches ) dass sie zuerst über die Vorderachse schieben. Wer das anders haben will muss dann eben was am Fahrwerk verändern. Frag mich aber bitte nicht was , da hab ich zu wenig Ahnung von.

Gruß

Danny

[MUK]

Guten Morgen,

habe auch seit letzter Woche ein anderes Fahrwerk an meinem GT3 verbaut, ein KW Competition.

Ich hatte in meinem letzten 996 C2 ein KW Variante 3, was sich sehr, sehr gut anfühlte, da eine absolut individuelle Einstellung möglich war (Ich habe das Fahrwerk bei einem "Spezialisten" in Waldmünchen einbauen lassen). Würde ich sofort wieder fahren, kann ich auch nur empfehlen .

Bei meinem Neuen wollte ich eine Verbesserung und habe mich für das Competition entschieden - und siehe da, nach Einbau, Abstimmen und Spur einstellen kein untersteuern mehr. Der Wagen ist jetzt sehr "aggressiv". Und liegt in den Kurven wie das sprichwörtliche Brett (Meinen Bandscheiben geht´s aber gut, das alte Fahrwerk war bei Querfugen deutlich schlechter).

Unterschiede zwischen KW Variante 3 und Competition für die, die´s interessiert:

Competition:

- Upside Down System
- 40mm Standrohr
- Linearlager
- 1200N Verstellbereich

KW Variante 3:

- 2 Rohr System
- 22mm Klobenstange
- 400N Verstellbereich

Grüsse

MUK

[901red]

malte,

etwas ot,:

mein 996 4S schiebt bei schnellen Kurvenfahrten immer etwas über sie Voderachse ... zwar kann ich es durch Gas geben ausgleichen

wie bitte kann ein untersteuerndes auto mit GAS GEBEN abfangen/ausgeglichen werden?

irritierte grüße
oliver

[speedster964]

Zitat von 901red

malte,

etwas ot,:


wie bitte kann ein untersteuerndes auto mit GAS GEBEN abfangen/ausgeglichen werden?

irritierte grüße
oliver

Vielleicht wird beim Gasgeben das PSM aktiviert und regelt nach .

[wba]

Zitat von 901red

wie bitte kann ein untersteuerndes auto mit GAS GEBEN abfangen/ausgeglichen werden?

wenn's ein Fronttriebler ist.... - Ich hab aber keine Ahnung, wie sich ein Allrad-Wasserkocher fährt, möglicherweise geht's dabei auch

Gruß
Wolfgang

Hi,

indem man durch Gas geben ein Übersteuern erzeugt.

Gruß Guido

[fuzzi]

Zitat von MUK

habe auch seit letzter Woche ein anderes Fahrwerk an meinem GT3 verbaut, ein KW Competition. Bei meinem Neuen wollte ich eine Verbesserung und habe mich für das Competition entschieden - und siehe da, nach Einbau, Abstimmen und Spur einstellen kein untersteuern mehr. Der Wagen ist jetzt sehr "aggressiv". Und liegt in den Kurven wie das sprichwörtliche Brett

Weches Bj ist Dein GT3 -> Untersteuern kenn ich nicht...

Das GT3 Fahrwerk könnte man ja auch Einstellen, um das Untersteuern auszugleichen.

Berichte mal bitte ausführlicher über Deine Erfahrungen.

[U-911]

Hi !

Mein U-Boot ist ähnlich ausgelegt.

Er schiebt beim Einfahren in die Kurve zuerst etwas über die Vorderräder.
Die kurvenäußeren Räder sind belastet,die kurveninneren Räder entlastet.
Das Auto "wankt" zum Kurvenaußenrand hin,schiebt über das Vorderrad.
(Das relativ geringere Gewicht des Vorderbaus spielt auch eine Rolle.
Fahre ich mit leerem Tank,taucht der Effekt eher auf)
Gebe ich jetzt Leistung auf die Hinterräder,
zieht´s das Heck beidseitig runter,
das "Wanken" wird reduziert und
die kurveninneren Räder werden mehr belastet.
Die Untersteuerung verschwindet.
Der Grund ist also die Lastverteilung zurück auf die kurveninneren Räder
um die Längsachse.

Dazu käme dann u.U. die zunehmende Geschwindigkeit.

Diese treibt das Heck um die Hochachse weiter nach aussen,
das Fahrverhalten geht gegen neutral.
Bis der Grenzbereich erreicht ist.
Dann "schmiert" das Auto über alle Viere weg.

Wunderbar im Winter bei Schnee "nachzuempfinden".

Gruß
Artur

[996 4S]

Fragt mich nicht wie das kommt. War nur mein Empfinden. Und Arturs Erklärung kommt schon hin.
Beim C4 oder C4S ist übrigens nicht die ganze Zeit Allrad im eigentlichen Sinne aktiviert.
Im normalen Betrieb sind 95% des Antriebs hinten. Vorne schaltet sich dann nur bei Bedarf ein.
Man bekommt den 4S ja sogar trotz Allrad in den Drift.


Nochmal zu meinen Fahreindrücken:
Wenn ich sehr schnell in eine Kurve fahre und insbesondere eventuell noch Gas wegnehme, dann drückt er über die Vorderachse. Dann muss ich zum korrigieren Gas geben und alles ist wieder gut und quitscht dann ordentlich.