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  #1  
Alt 14.06.2011, 15:57
fish-emci fish-emci ist offline
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fish-emci befindet sich auf einem aufstrebenden Ast
Umbau Zündverteiler Marelli auf Bosch 911 2,2T

Hallo,

da meine Verteilerkappe von dem orginial Marelli Verteiler ziemlich abgenutzt ist und es keine neuen zu kaufen gibt, wollte ich auf Bosch Verteiler umbauen.

Auto ist ein Posche 911 2,2T, BJ 1970.

Laut Bosch-Seite passt dort der Verteiler mit der Nummer 0231159008. Diesen zu bekommen ist aber fast ein Ding der Unmöglichkeit.

Ist dies wirklich der einzige Verteiler der passt? Oder passen auch andere Verteiler von anderen Motorenvarianten oder Fahrzeugen.

mfg
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  #2  
Alt 14.06.2011, 16:12
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CaliCarScout CaliCarScout ist offline
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CaliCarScout befindet sich auf einem aufstrebenden Ast
Hi,

gibt schon noch welche, sind aber extrem teuer..

Andere methode ist, dass du einen 72 - 77 (2.7l) verteiler nimmst und den fuss (base) abdrehen laesst. Der einzige unterschied ist die Vacuumeinheit, die du stillegen kannst.

Cheerio
William
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Geändert von CaliCarScout (14.06.2011 um 16:20 Uhr).
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  #3  
Alt 14.06.2011, 17:24
fish-emci fish-emci ist offline
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fish-emci befindet sich auf einem aufstrebenden Ast
Ja die Preise sind echt heftig,

was ist denn mit den Verteilern vom 1970er S und E Modell? Laut Bosch-Seite haben die nämlich andere Nummern, aber der Grundmotor ist doch der gleiche oder? Würden die auch passen?

mfg
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  #4  
Alt 14.06.2011, 18:17
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CaliCarScout CaliCarScout ist offline
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CaliCarScout befindet sich auf einem aufstrebenden Ast
Hi,

meines wissens war der verteiler fuer S und/oder T bis BJ 1970 der gleiche

Porsche PN 911 602 022 X

Der vertreiler fuers E hat ein anderes 'innenleben' und wertekurven (schau' dir die tabellen im boschbuch mal an).

Der 'heisse' tip von hier ist, den 2.7l verteiler zu nehmen. Von den werten und tabellen ist der nahezu identisch mit dem 008. Du musst aber den verteilerfuss abdrehen lassen. Dazu musst du leider den verteiler komplett zerlegen und zu einen motorenbauer/verteiler spezialisten bringen.

Beim zusammenbau laesst du die vacuumeinheit einfach weg. Mit 35° sollte dein motor anstaendig laufen, dannach 'fein-tunen'.

Ich kenne einen spezialisten hier in Seattle, der das tausendfach getan hat. Ich bin mir aber sicher, dass hier im forum 'lokale' spezialisten bekannt sein sollten.

Cheerio
William
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