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#1
04.11.2015, 13:51
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Abgasreinigung
Hallo,
ich überlege derzeit, die links im Motorraum eines SC 3.0 befindliche "Luftpumpe" aus zu bauen. Nun stellt sich die Frage, ob ich die Lufteingänge in den Köpfen verschließe, oder aber alle Rohre so belasse und einmal zentral verschließe. Zum Kerzenwechsel und Zündkabeltausch müsste der ganze Kram eh weg... Gibt es Einwände, die mich von meinem Vorhaben abbringen sollten? Gruß, Wolfgang
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911 SC Targa, schwarz, 204 PS, 07/79, Dansk VSD und DW 1170, Bilstein Sport, 160.000 km 
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#2
04.11.2015, 14:06
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911
Zitat:
bei den meisten Elfern wird die Luftpumpe ausgebaut. Sie wurde eingebaut ,um in den USA die Abgaswerte zu erfüllen, und obwohl für Deutschland nicht vorgeschrieben, wurde sie auch bei uns eingebaut. Also raus damit, dann aber alles, und Verschlussschrauben für die Köpfe einbauen. Auf der linken Seite muss der Wärmetauscher demontiert werden http://www.pff.de/porsche/index.php?...ngen-ausbauen/ Luftgekühlte Grüße Bernd
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"Porsche fährt man nie aus Vernunft sondern immer aus Überzeugung" 911 SC, 9/78, RdW Coupe`, 180 PS, grandprixweiß, 293 tkm, H - Zulassung, 44 Jahre in meinem Besitz "matching numbers" Geändert von Einstieg (04.11.2015 um 20:41 Uhr).
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#4
06.11.2015, 14:25
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Hallo Wolfgang,
hallo Bernd, ich habe an meinem 83er ebenfalls alles ausgebaut. Allerdings stand für mich ein Ausbau des Wärmetauschers nicht zur Diskussion. Habe die Rohrleitung mit Flex durchtrennt, die Düsen herausgedreht und Stopfen rein. Fertig.
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Grüße vom Niederrhein Thomas 911SC Cabrio, 4/83, 3,0L, 204PS, H-Zulassung, "matching numbers", 161 tkm, Grandprixweiß. 356BT6 super 90 , 7/62 "matching Numbers" US-Modell restauriert. 914-6, 7/71 "matching Numbers" restauriert
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#5
06.11.2015, 17:37
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911
Zitat:
das interessiert mich, ich habe das nicht hingekriegt. Mach mal ein Foto von der Unterseite Deines Motors, oder hast Du eine geänderte Auspuffanlage - Wärmetauscher? Luftgekühlte Grüße Bernd
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"Porsche fährt man nie aus Vernunft sondern immer aus Überzeugung" 911 SC, 9/78, RdW Coupe`, 180 PS, grandprixweiß, 293 tkm, H - Zulassung, 44 Jahre in meinem Besitz "matching numbers" Geändert von Einstieg (06.11.2015 um 17:40 Uhr).
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#6
06.11.2015, 19:16
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Hallo Bernd,
ich habe immer noch die serienmäßige Auspuffanlage montiert. Die Heizbirnen sind gegen VA getauscht worden. Schon dabei gab es damals Probleme mit die Stehbolzen. Bei meinem Entschluss, die Luftpumpe zu demontieren, hatte ich Deine Beschreibung als Grundlage und eine weitere, die die Version ohne Demontage der Heizbirne beschrieb. Das Rohrleitungsgetöse habe ich grob abgeflexst und anschließend soweit es ging die Rohrleitungsstummel der Düsen gekürzt. Mit Zange soweit gerade gebogen, dass ein Stellschlüssel bis auf die Düsen gesteckt werden konnte. Kreuzgelenk dazwischen, der Rest war ein Kinderspiel. Letztendlich sahen die entfernten Düsen so wie auf Deinem Bild aus. Die eingesetzten Verschlußstopfen von MH sollten mit Drehmoment eingesetzt werden. Ich habe das nicht getan, Folge nach 1000 km ein Stück verloren.
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Grüße vom Niederrhein Thomas 911SC Cabrio, 4/83, 3,0L, 204PS, H-Zulassung, "matching numbers", 161 tkm, Grandprixweiß. 356BT6 super 90 , 7/62 "matching Numbers" US-Modell restauriert. 914-6, 7/71 "matching Numbers" restauriert
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#7
06.11.2015, 19:28
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911
Zitat:
 danke für Deinen Tipp, soweit habe ich mir damals nicht die Finger verbiegen wollen. Das ist natürlich die bessere Lösung, da nun keine Stehbolzen mehr abreißen kann. Luftgekühlte Grüße Bernd
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"Porsche fährt man nie aus Vernunft sondern immer aus Überzeugung" 911 SC, 9/78, RdW Coupe`, 180 PS, grandprixweiß, 293 tkm, H - Zulassung, 44 Jahre in meinem Besitz "matching numbers"
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Linear-Darstellung
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