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#2
18.06.2015, 07:50
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Zitat:
Glückwunsch, dann kann die Saison ja beginnen. Wenn schon neue Wärmetauscher, dann auch die Heizklappen Am besten in Edelstahl Luftgekühlte Grüße Bernd
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"Porsche fährt man nie aus Vernunft sondern immer aus Überzeugung" 911 SC, 9/78, RdW Coupe`, 180 PS, grandprixweiß, 293 tkm, H - Zulassung, 45 Jahre in meinem Besitz "matching numbers" 
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#3
28.06.2015, 09:00
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Hallo Bernd,
mache ich dann gleich mit. Christian aus Neu Ansbach machte mir klar, dass ich unbedingt SSI Wärmetauscher kaufen sollte. Übrigens ist mein Problem mit dem Leistungwegfall bei zu hoher Beschleunigung wieder auf getaucht. Der Filtertausch hat nicht lange etwas gebracht. Im Tank haben wir abwr keinen Schutzgefunden, der sieht aus, als wöre er überholt. Schon blööd wenn man beim Porsche Angst haben muss, wenn man über 4000u/min kommt. Wahrscheinlich muss ich den Wagen zu einem Porsche Profi bringen, leider hat der empfohlene Spezialist in Hofheim keine Zeit.... Gruß Richard II
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#5
28.06.2015, 16:13
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911
Zitat:
SSI eine häufig eingebaute Variante, mit 2 Eingängen und 1 Ausgang am Endschalldämpfer, ohne Abgasquerrohr und Vorschalldämpfer. Hast Du schon mal die Förderleistung der Kraftstoffpumpe gemessen? Luftgekühlte Grüße Bernd
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"Porsche fährt man nie aus Vernunft sondern immer aus Überzeugung" 911 SC, 9/78, RdW Coupe`, 180 PS, grandprixweiß, 293 tkm, H - Zulassung, 45 Jahre in meinem Besitz "matching numbers"
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#6
28.06.2015, 22:42
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Interessanter Ansatz.
Ich beschreibe noch 1x wie es passiert... Der Wagen fährt wunderbar, solange man vermeidet über 4000u/min zu beschleunigen. Sowie man diese Schallmauer durchbricht (wobei es auch mal bis 4200 gutgeht), macht sich sofort ein Leistungsabfall bemerkbar der mit leichtem stottern zur stetigen Entkräftung des Motor führt. Bei der letzten Autobahntour hatte ich den Wagen lange geschont, erst kurz vor der letzten Geraden habe ich es dann mal probieren, wollen was so geht. Durch den Foüilterwechsel, war es ein paarmal gut gegangen, doch ich bekam schnell die Quittung. Bin dann noch mit Schwung in die Ausfahrt, ausgekuppelt und hatte gehofft er kommt wieder, ohne dass ich den Motor ausmachen muss. Aber als ich wieder den Kupplungsschluß herstellte, knallte der Motor lund war aus. Ich ließ den Wagen auf den Seitenstreifen auslaufen. Sofortiges starten brachte nichts, nach 2 Min. ging der Motor wieder an und fuhr relativ normal. Klasse! Was bringt Deiner Meinung nach eine SSI Anlage, angeblich wäre das Original aus der USA die beste Anlage ( bezogen auf das Material)... besser als 2VA. Zusätzlich mehr Sound oder mehr Power? Lieben Gruß Richard II
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#7
29.06.2015, 08:30
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911
Zitat:
Deine Schilderung deutet imho auf Kraftstoffmangel hin. Daher mein Vorschlag: Förderleistung der Pumpe messen, leider kann ich Dir zur Prüfung der Einspritzpumpe keinen Rat geben. Zur SSI werden Dir hier einige User sicher besser Auskunft geben können, z. B. "Hoppepit" Die Leistung und der Sound werden sich verbessern. Luftgekühlte Grüße Bernd
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"Porsche fährt man nie aus Vernunft sondern immer aus Überzeugung" 911 SC, 9/78, RdW Coupe`, 180 PS, grandprixweiß, 293 tkm, H - Zulassung, 45 Jahre in meinem Besitz "matching numbers" Geändert von Einstieg (29.06.2015 um 11:36 Uhr).
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#8
29.06.2015, 17:35
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mich würde mal der obere co gehalt interessieren , was für ein wert hat der bei Dir?
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Porsche 930/66 Turbo 3,3L, 2 Hand, MJ 2/86, 64,800Tkm, Indischrot,magic numbers,deutsches Fahrzeug Porsche 911/51 T Coupe US 2,4L MJ 12/72
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Hybrid-Darstellung
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