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#2
22.12.2017, 17:29
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Druckspeicher...
Grüße 
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#4
22.12.2017, 19:09
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Hi, M.R.
... ich würde den WLR ausbauen, den Deckel abnehmen (Vorsichtig) da Feder, Teller und Nadel heraus fallen können und das gesamte Gehäuse mit Bremsenreiniger säubern und ausblasen. Alles wieder zusammenbauen, anschließen und ausprobieren  ... wenn das der Fehler war - Glück gehabt - wenn nicht dann überarbeiten lassen (siehe Bernd) 
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mit freundlichem Glückauf Sascha Vernünftige Autos werden vom Antrieb geschoben, nicht gezogen 911SC-Mj.81 mit ohne Extraausstattung 
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#5
22.12.2017, 20:11
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Hi MR,
wenn du den WLR nicht öffnen willst, dann habe ich eine Adresse: Bosch, Karrer & Barth und Partner GmbH Kußmaulstr. 15 76187 Karlsruhe Konrad Rastetter Tel + 49 (0) 721 9718-435 Hatte meinen WLR auch dort und es hat ne Menge gebracht. Einfach mal anrufen, Hr. Rastetter ist sehr nett und hilfsbereit. Gruß Lothar
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 3,0SC 79er 180PS Schiebedach
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#6
22.12.2017, 20:24
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911
Zitat:
ja, von denen stammt der o. g. Fehlersuchplan Luftgekühlte Grüße Bernd
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"Porsche fährt man nie aus Vernunft sondern immer aus Überzeugung" 911 SC, 9/78, RdW Coupe`, 180 PS, grandprixweiß, 293 tkm, H - Zulassung, 45 Jahre in meinem Besitz "matching numbers"
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#8
22.12.2017, 18:25
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Zitat:
wenn Du keine Erfahrung mit einem WLR hast, würde ich ihn nur ausbauen und den elektr. Widerstand messen, vorausgesetzt, es ist ein US 0 438 140 090, sollte der Widerstand 25 Ohm nicht wesentlich überschreiten. Die Profis haben für eine erfolgreiche Revision die richtigen Geräte und den Teileersatz und schreiben ein Protokoll über den gesamten Betriebsbereich des WLR Ich würde zuerst mal den Druckspeicher tauschen. Luftgekühlte Grüße Bernd
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"Porsche fährt man nie aus Vernunft sondern immer aus Überzeugung" 911 SC, 9/78, RdW Coupe`, 180 PS, grandprixweiß, 293 tkm, H - Zulassung, 45 Jahre in meinem Besitz "matching numbers" Geändert von Einstieg (22.12.2017 um 19:12 Uhr).
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Hybrid-Darstellung
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