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#1
03.04.2019, 15:16
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Anlasser-Frage
Hallo zusammen,
bei meinem elfer (2,7S, BJ. 77) steht eine Anlasser-Überholung an. Es ist ein 0,8PS-Bosch verbaut. Und der mach keinen Mucks mehr. Wäre es sinnvoll auf den 1,5PS vom SC zu wechseln oder ist das egal? Oder noch besser auf den Hochleistungsanlasser von Pelican-Parts? Oder gibt es noch eine andere Variante? Danke und viele Grüße Asterix 
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#2
03.04.2019, 15:43
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Hallo,
ist da wirklich der Anlasser defekt oder "nur" der Magnetschalter? Oder doch vielleicht der Zünd-/Anlassschalter? Haste mal gemessen, wo was an Spannung ankommt? Die Magnetschalter gibts einzeln, zumindest bei den Anlassern für den SC. Die Nummer wäre nachzuschlagen. Wenn er ausgebaut ist, einfach mal an den Anlasser hinter dem Magnetschalter an die eine 12V Autobatterie anschließen und prüfen, ob er dreht. Meistens ist es nur der Magnetschalter. Aber Achtung: Das Drehmoment/die Leistung ist nicht zu unterschätzen wenn man ihn nur mit der Hand festhält, egal ob 0,8 oder 1,5kW. Auch nicht lange frei ohne Last drehen lassen! Gruß, Thomas
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81er ex-US 911 SC Coupé, platinmet., Schiebedach, K-Leder sw., Turboheckflügel & -spoiler, NSW, 7/8er 16" Maxilite, Bilstein Fw, 915/61, 930/16 o.Kat, WebCam 20/21 NW, Dansk 92.502SD, 123 Ignition, Seine Systems Gate Shift Kit, orig. Porsche SWV „Nicht das Auto verdirbt den Charakter, aber wer keinen Charakter hat, sollte nicht Auto fahren.“ Ferdinand Porsche Geändert von Schulisco (03.04.2019 um 15:55 Uhr).
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#3
03.04.2019, 16:20
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911
Zitat:
Hallo Asterix, wenn Du Dir schon die Mühe mit dem Ausbau machst, käme für mich nur ein Neuteil in Frage. (gibt es ab 110 € im Netz) Immerhin hat Dein Anlasser schon 42 Jahre auf dem Buckel. Luftgekühlte Grüße Bernd
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"Porsche fährt man nie aus Vernunft sondern immer aus Überzeugung" 911 SC, 9/78, RdW Coupe`, 180 PS, grandprixweiß, 293 tkm, H - Zulassung, 44 Jahre in meinem Besitz "matching numbers"
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#4
03.04.2019, 17:06
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FKS Alu-Hochleistungs Anlasser für 200-250
leicht, stark, spitze  Geändert von Flojo (03.04.2019 um 17:08 Uhr).
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#5
03.04.2019, 19:43
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So, der Anlasser ist draussen.
Wenn ich Strom an den Magnetschalter halte, funkt es nur. Ich wollte dann den Magnetschalter abbauen, da ist mir das Kabel vom E-Motor zum Schalter einfach abgefallen. In den Kabelresten sieht man auch Kupferkügelchen. Da ist wohl mächtig viel Strom durch, wenn das Kupfer schmilzt . Aber grundsätzlich dachte ich auch auf Grund des Alters und den Erfahrungen mit Anlassern an einen Austausch. Aber welchen nun nehmen? Besser den 1,5 Ps statt dem 0,8Ps oder den von Flo (wo gibt es die denn und gibt es dafür ggf. Ersatzteile?)? Danke und viele Grüße Jürgen
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#6
03.04.2019, 20:30
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 3,0SC 79er 180PS Schiebedach
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#7
03.04.2019, 21:34
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Ohmsches Gesetz:
1500W / 12V = 125 A Strom Dafür braucht es dann schon mind. 25mm^2. Wenn der Querschnitt dann aufgrund Kontaktproblemen/Korrosion weiter reduziert wird, wird es sehr schnell sehr warm....  Gruß Thomas
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81er ex-US 911 SC Coupé, platinmet., Schiebedach, K-Leder sw., Turboheckflügel & -spoiler, NSW, 7/8er 16" Maxilite, Bilstein Fw, 915/61, 930/16 o.Kat, WebCam 20/21 NW, Dansk 92.502SD, 123 Ignition, Seine Systems Gate Shift Kit, orig. Porsche SWV „Nicht das Auto verdirbt den Charakter, aber wer keinen Charakter hat, sollte nicht Auto fahren.“ Ferdinand Porsche
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#8
03.04.2019, 19:39
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Zitat:
Neues Teil aus China käme für mich nicht in Frage, ein Fremd- oder Selbstüberholtes Exemplar schon... Insbesondere wenn man seine Org-Lima im Tausch abgeben müßte. Gruß Jens
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911SC Targa 1980 ROW Restaurierung unter: http://jensschumi.000webhostapp.com/911erCorner.php 
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Hybrid-Darstellung
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