911 Vollverzinkung

[Chris1963]

Hallo Porschefreunde,

Ich hätte wieder einmal eine Frage an euch. Laut Porschebüchern und Lektüren wurden 911 SC ab Modelljahr 1981 vollverzinkt jedoch sagte mir ein echter Porscheexperte, dass die 911 ab Baujahr 80 vollverzinkt sind, jetzt stellt sich für mich die Frage was jetzt wirklich richtig ist.

Für meine Begriffe könnte es daran liegen, dass mir der Experte das sagt weil er einen von Baujahr 80 verkauft oder weil ein Modell 81 ja sicher schon 80 gebaut worden sein muss.

Vielleicht könnt ihr mir diese Frage richtig beantworten.

Danke.

Christian

[summit]

Hallo Christian,

wie Du schon richtig vermutet hast, beginnt das neue Modelljahr bei Porsche bereits im Vorjahr (August). Ein frühes MJ81 kann ab 08-1980 gebaut worden sein.

Dein Experte hat also recht, dass ab BJ80/MJ81 die gesamte Karosserie verzinkt wurde.

Was Du tatsächlich vor Dir stehen hast sagt Dir die Fahrgestellnummer.

Grüße, Armin

[Chris1963]

Zitat von summit

Hallo Christian,

wie Du schon richtig vermutet hast, beginnt das neue Modelljahr bei Porsche bereits im Vorjahr (August). Ein frühes MJ81 kann ab 08-1980 gebaut worden sein.

Dein Experte hat also recht, dass ab BJ80/MJ81 die gesamte Karosserie verzinkt wurde.

Was Du tatsächlich vor Dir stehen hast sagt Dir die Fahrgestellnummer.

Grüße, Armin

Hallo Armin,

Danke für deine Hilfe, ich habe es mir fast gedacht. Also das Wichtigste ist die Fahrgestellnummer zu wissen und sich dann schlau machen von welchem Herstellungsmonat das Auto ist. Leider kann den Herstellungsmonat nicht direkt von der Fahrgestellnummer ableiten oder?


Danke.

LG Christian

[summit]

Hallo Christian,

Du kannst den Produktionstermin anhand der letzen 4 Ziffern in der Fahrgestellnummer zumindest abschätzen.

Über die FGN lässt sich das Modelljahr zuordnen und anhand der Tabellen mit den jeweiligen Produktionszahlen der einzelnen Ausführungen (vgl. z.B. http://www.elferhelfer.com/fzident.htm oder http://www.elferclassic.de/technik/produktion/index.php ) der ungefähre Produktionszeitraum im Modelljahr erahnen.

Zusätzlich existiert bei den älteren Modellen noch eine versteckte Produktionsnummer.

Porsche verwendete die Ziffernfolgen 1 bis 50 für Versuchsfahrzeuge und die Ziffernfolgen 51 bis 60 für Sonderfahrzeuge. Die WPOZZZ91ZBS100098 ist demnach das 38. Serienfahrzeug vom 911 SC Coupe MJ81 mit frühem Produktionstermin voraussichtlich August 1980.

Da wir nicht wissen, inwiefern die Produktionszahlen tatsächlich linear verlaufen sind, kann der Fahrzeughalter bei Porsche für ca. EUR 120,- eine "Geburtsurkunde" anfordern. Neben der Individualausstattung, Motor-/Getriebenummer sind darin auch Auslieferungsort und Rechnungsdatum der Auslieferung vermerkt.

Grüße, Armin

[Chris1963]

Zitat von summit

Hallo Christian,

Du kannst den Produktionstermin anhand der letzen 4 Ziffern in der Fahrgestellnummer zumindest abschätzen.

Über die FGN lässt sich das Modelljahr zuordnen und anhand der Tabellen mit den jeweiligen Produktionszahlen der einzelnen Ausführungen (vgl. z.B. http://www.elferhelfer.com/fzident.htm oder http://www.elferclassic.de/technik/produktion/index.php ) der ungefähre Produktionszeitraum im Modelljahr erahnen.

Zusätzlich existiert bei den älteren Modellen noch eine versteckte Produktionsnummer.

Porsche verwendete die Ziffernfolgen 1 bis 50 für Versuchsfahrzeuge und die Ziffernfolgen 51 bis 60 für Sonderfahrzeuge. Die WPOZZZ91ZBS100098 ist demnach das 38. Serienfahrzeug vom 911 SC Coupe MJ81 mit frühem Produktionstermin voraussichtlich August 1980.

Da wir nicht wissen, inwiefern die Produktionszahlen tatsächlich linear verlaufen sind, kann der Fahrzeughalter bei Porsche für ca. EUR 120,- eine "Geburtsurkunde" anfordern. Neben der Individualausstattung, Motor-/Getriebenummer sind darin auch Auslieferungsort und Rechnungsdatum der Auslieferung vermerkt.

Grüße, Armin

[Chris1963]

Hallo Armin,

Danke für deine ausführliche Beschreibung und den Ratschlag wegen der Geburtsurkunde. Die ganzen Fahrgestellnummern bei Porsche sind schon fast eine Wissenschaft. Ich habe mich auch schon halbwegs in die Materie eingelesen aber mit Versuchsfahrzeugen und Sonderfahrzeugen das ist wieder total neu für mich.

Wenn dann auch noch mit den M-Codes anfängt wirds erst heiter wenn man keine Liste hat (habe ich Gott sei dank).
Was macht man nicht alles für seinen Traum um auch wirklich was vernünftiges zu finden. Es braucht ja kein Schnäppchen zu sein sondern einfach vernünftige Qualität mit reelen Preis.

Leider gibt es gerade bei Porsche Preise die jeder nach seinem eigenen Vorstellungen macht und nicht wirklich nachvollziehbar sind.

Heute wurde bei E-Bay ein 2,7 Targa von 1975 für 9552 Euro versteigert. Meiner Meinung nach eine Leiche (Motor dreht, startet aber nicht, Rost von Weitem zu sehen, Innenraum zum Wegwerfen) und für so etwas wird dieser Betrag bezahlt.

Man merkt, dass gewisse Leute das Rechnen nicht können. Ein Neuaufbau mit Lack, Technik, Innenraum verschlingt bei so einer Karre schnell 25 - 30 Tsd und dann der Kaufpreis.
Echtes Schnäppchen!!

Jeder wie er will oder?

Danke.


Christian

[manu195]

Mein 80er SC wurde im Juni 80 das erste Mal angemeldet.
Momentan ist der Wagen zerlegt und überall wo ich Schleife komme ich auf eine Zinkschicht. Laut Pflegepass sollte aber nur das Chassis verzinkt sein.

[Einstieg]

Hallo,
schaut mal in Eure Bed. Anleitung, dort sollte weiter hinten ein Schema sein, das die Verzinkung wiedergibt.
Bei meinem SC von 09/78 war bereits die gesamte Bodengruppe und diverse Teile verzinkt.
Mit luftgekühlten Grüßen aus dem Bergischen Land
Bernd