Drehzahlmesser am 84er Carrera 3,2 - Elfertreff

BR 911 · #1 02.01.2015, 19:38

Hallo liebe Foristen,
als ich vor einem Jahr meinen 3,2l Carrera aus den Staaten bekam funktionierte der Drehzahlmesser nicht.Da ich lieber fahren wollte,statt schrauben,habe ich die Rep. mal bis jetzt zurueckgestellt und lieber ca.5 Td. herrliche Kilometer gefahren

Der DM verhielt sich folgendermassen: Nach einschalten der Zuendung zeigte er ca. 200 Umdr.an, die sich bei Motorlauf leicht erhoehten (unterschiedlich)bis ca. 1000Umdr. Einige male zeigte er nach 20 bis 30 gefahrenen km.ploetzlich mormal an. Die Anzeige hat bis Fahrende ca.70 km einwandfrei angezeigt bis zum Abstellen.Habe danach gleich wieder gestartet und wieder nichts.
Nach Ausbau des DM ,beide Kabel, Anschl.1 und 2 haben Durchgang zum Steuergeraet.
Die anderen Kabel haben m.e. mit der Funktion des anzeigens nichts zu tun.
Die Anschluesse stimmen nicht mit dem Schaltschema von mir(habe nur den Plan vom 88er (hier aus dem Forum)nicht ueberein.
Nehme an, das der 84er anders belegt ist. Denn waere er falsch angeschlossen,wuerde er gar nicht anzeigen.
Vermute selber,es liegt am DM.
Hat jemand von Euch einen gleichen oder aehnlichen Fall mal gehabt oder gehoert?
Wo kann ich das Instrument ggf.reparieren lassen?
Gruesse,
Willi

Einstieg · #2 02.01.2015, 20:32

Hallo Willi,
der kann das, Herr Gerberding hat einen guten Ruf in der Porsche Szene
http://911-hkz.de/Drehzahlmesser.htm
Luftgekühlte Grüße
Bernd

Epoophoron · #3 03.01.2015, 11:40

Zitat:

Zitat von Einstieg

Hallo Willi,
der kann das, Herr Gerberding hat einen guten Ruf in der Porsche Szene
http://911-hkz.de/Drehzahlmesser.htm
Luftgekühlte Grüße
Bernd

Ja den kann ich auch empfehlen. Er hat mein Klimasteuergerät vom 964 repariert. So günstig wie sonst keiner und extrem schnell.

Stefan.F. · #4 03.01.2015, 15:02

Hallo Willi,

klingt für mich irgendwie nach Kupferwurm. Ich glaube nicht, dass sich das Schaltschema geändert hat. Ich würde erst mal auf Massefehler oder Ähnliches tippen.
Bevor du den Drehzahlmesser einschickst, würde ich erstmal die Leitungen überprüfen und ggf. mal einen anderen DM probeweise einsetzen.

Gruß Stefan

BR 911 · #5 03.01.2015, 17:55

Hallo,

danke fuer eure Antworten.
Habe auch angenommen,dass irgendwo ein Wurm drinn ist.
Deshalb habe mir viel Muehe gegeben mit der Ueberpruefung.
Lt. Schaltplan des 88er ist Anschluss 1 des DM mit Kl. 4 des Steuergeraetes
verbunden.Anschluss 2 DM mit Kl.11 verbunden.
Bei meinem Auto Anschl.1 mit 11, Anschl.2 mit 21 verbunden. Glaube nicht, dass jemand da eingegriffen hat. Zumal der Messer zeitweise funktioniert hat.
Massefehler habe ich durch ueberbruecken ausgeschlossen.
Da ich keine Moeglichkeit habe einen anderen DM probeweise aufzustecken,werde ich meinen DM Herrn Gerberding zum ueberpruefen und ggf. Rep einsenden.
Ueber den weiteren Verlauf werde ich Euch informieren.

Gruesse aus 52525 Heinsberg,

Willi

Andrahase 930 · #6 03.01.2015, 19:17

wenn es dir hilft mach ich dir ein Foto mit den kabel von meinem 86 Turbo,
melde dich wenn du es brauchen kannst.

Stefan.F. · #7 03.01.2015, 21:16

Hallo Willi,

sollte es wiedererwartend nicht der Drehzahlmesser sein, kannst du gerne bei mir vorbeikommen. Wir können dann die Verdrahtung mit meinem 12.85 (auch US Ausführung) vergleichen. Mein Hobel ist zur Zeit eh teilzerlegt.

Von Heinsberg nach Neuss ist es ja nicht soooo weit.

Gruß Stefan

dogfrog · #8 03.01.2015, 21:52

Hallo Willi,
mein Drehzahlmesser hatte andere Symptome (G-Modell 1987).
Entweder hat er richtig funktioniert oder eben garnicht.

Ich hatte ihn damals zu CLASSIC MANUFACTORY INSTRUMENTS
http://www.cm-instruments.de geschickt.
Die haben entsprechend meines Wunsches auch noch gleich mein Zifferblatt neu bedruckt und das Rot war wieder hell und nicht mehr ausgeblichen.

Das soll jetzt keine Gegenpost zu Herr Gerberding werden; auch dort gibt es super Arbeit. Er hatte mal mein Tempostat Modul zur Analyse und war da sehr hilfsbereit.

Solltest Du aber neben der Reparatur noch einen neuen Druck auf das Zifferblatt wollen, dann besser zu CMI.
lg
Dirk

Stefan.F. · #9 03.01.2015, 22:04

Hallo Willi,

dein Problemchen "nervt" mich ein wenig und deshalb habe ich noch mal in meinen Unterlagen genau nachgeschaut.

Die Verschaltung vom 84er und 88er ist wirklich unterschiedlich.

Der 84er DM ist so angklemmt.

5) RED/BLK zum Öldruckmesser und RED/BLK zum Zündschloss
2) BLK/VIO zum Steuergerät Klemme 21
1) BLK zum Steuergerät Klemme 11
4) GRY zum Außenbeleuchtungssystem
6) BRN zur Masseklemme und BRN zum Anzeigebirnchen "rechten Blinker"
3) BRN/RED zum Tacho
Zwei Anschlüsse nicht belegt.

Gruß
Stefan

BR 911 · #10 04.01.2015, 20:10

Hallo,

herzliches Dankeschoen fuer die vielen Antworten. Besonders an Stefan,fuer das Ueberpruefen der Anschluesse.Damit weiss ich jetzt genau, dass mein 84er richtig angeschlossen ist.
Werde Morgen mit Herrn Gerberding telefonieren und das Geraet einsenden.
Sollte es in Ordnung sein,nimmt er lt. Webseite einen kleinen Betrag fue die Ueberpruefung und ich kann danach weitersehen.
Hoffe sehr, dass es am Geraet liegt.
Wie bereits erwaehnt, melde ich mich in jedem Fall danach.

BR 911 · #11 11.01.2015, 17:51

Hallo,

DM am Montag zu Fa. Gerberding geschickt, Packet mit rep. DM kam am Samstag-Nachmittag zurueck.
Am Samstag-Abend gleich aufgesteckt und DM funktioniert wieder

Von hier aus nochmals vielen Dank, auch an Stefan, fuer das Angebot, bei ihm am Auto mal aufzustecken und fuer den Hinweis der Fa. Gerberding.

Gruesse aus Heinsberg,

Willi