 |
|
||||||||||
|
#16
02.10.2015, 08:39
|
||||
|
||||
|
Hallo,
ich habe die gleiche Frage für den MJ 70, 2,2 T. Gibt es da den Königsweg oder ist das "Geschmackssache"? Danke für die Info! Dirk
__________________
Babyblauer T Targa, MJ 70 / Weißer 991 4S Cabrio 
|
|
#17
02.10.2015, 09:05
|
||||
|
||||
|
Hallo Dirk,
ist wie beim Motoröl : Frag' 10 Leute und du bekommst mind. 12 Antworten  !Ich tanke Ultimate, ob's sein muss ist mir egal. Bei meinen paar Kilometern im Jahr macht das den Kohl auch nicht fett. Gruß Stefan
__________________
911 E Targa - 7/73 - 2,4 l - 165 PS - vipergrün (225) - aus Houston/Texas, meiner seit 2012. 
|
|
#18
02.10.2015, 11:12
|
||||
|
||||
|
911
Zitat:
mit Stefans Vorschlag kann man keinen Fehler machen. 1970 hatte ein 911 T 2,2, eine Verdichtung von 8,6 : 1 und Porsche schrieb eine Oktanzahl von 96 vor, die es heute gar nicht mehr gibt. Ich würde daher mindestens auf Superplus 98 umsteigen. Luftgekühlte Grüße Bernd
__________________
"Porsche fährt man nie aus Vernunft sondern immer aus Überzeugung" 911 SC, 9/78, RdW Coupe`, 180 PS, grandprixweiß, 293 tkm, H - Zulassung, 45 Jahre in meinem Besitz "matching numbers"
|
 |
Linear-Darstellung
|
|
