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#1
10.03.2018, 17:34
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Ölverlust im Ruhestand
Hallo Leute,
Hab heute mal wieder nach meinem Baby in die Garage geschaut - Habe ich jetzt den ganzen Winter über so gemacht! Steht seit November eingewintert in der Garage! Jetzt seh ich heute zwischen Hinterachse und Fahrertüre diese riesen Öllache am Boden! Ölwechsel hatte ich vor dem Winterschlaf noch gemacht und bin auch noch ein paar Kilometer gefahren! Wollte jetzt dann im April in die neue Saison starten! Wie geh ich jetzt am Besten vor �� einfach testen und starten, wenn ich angemeldet habe? Ah by the way... BJ1981 3,0 SC Hoffe die lange Standzeit und teils krasse Kälte haben kein größeres Unheil angerichtet �� 
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#2
10.03.2018, 18:17
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Hallo Tobi,
Ich gehe mal davon aus, daß die Frage ernst gemeint ist  Zuerst einmal - ich gehe felsenfest davon aus, daß du das ausgelaufene Öl bereits mit Bindemittel aufgenommen und ordnungsgemäß entsorgt hast, um eine weitere Umweltgefährdung auszuschließen!  Um dir aber helfen zu können, brauchen wir hier detaillierte Angaben! Also: Welcher 911? Bj.? Laufleistung? Welches Öl? Öl selbst gewechselt? Was wurde noch vor dem Winterschlaf alles gemacht? Wieviel Öl ist ausgelaufen? Gruß, Thomas
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81er ex-US 911 SC Coupé, platinmet., Schiebedach, K-Leder sw., Turboheckflügel & -spoiler, NSW, 7/8er 16" Maxilite, Bilstein Fw, 915/61, 930/16 o.Kat, WebCam 20/21 NW, Dansk 92.502SD, 123 Ignition, Seine Systems Gate Shift Kit, orig. Porsche SWV „Nicht das Auto verdirbt den Charakter, aber wer keinen Charakter hat, sollte nicht Auto fahren.“ Ferdinand Porsche
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#3
10.03.2018, 18:23
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Zitat:
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#4
10.03.2018, 18:23
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Ah, ok, nachdem Typ und Alter geklärt sind - hast Du mal drunter geschaut, wo es herkommt? In solchen Fällen haben sich Endoskopkameras mit Schwanenhals bestens bewährt. Ach ja - starten würde ich den Motor, so lange das nicht geklärt ist, auf keinen Fall!
Fotos würden schon mehr helfen... Gruß, Thomas
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81er ex-US 911 SC Coupé, platinmet., Schiebedach, K-Leder sw., Turboheckflügel & -spoiler, NSW, 7/8er 16" Maxilite, Bilstein Fw, 915/61, 930/16 o.Kat, WebCam 20/21 NW, Dansk 92.502SD, 123 Ignition, Seine Systems Gate Shift Kit, orig. Porsche SWV „Nicht das Auto verdirbt den Charakter, aber wer keinen Charakter hat, sollte nicht Auto fahren.“ Ferdinand Porsche
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#5
10.03.2018, 18:24
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Was schätzst du, wieviel ausgelaufen ist?
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81er ex-US 911 SC Coupé, platinmet., Schiebedach, K-Leder sw., Turboheckflügel & -spoiler, NSW, 7/8er 16" Maxilite, Bilstein Fw, 915/61, 930/16 o.Kat, WebCam 20/21 NW, Dansk 92.502SD, 123 Ignition, Seine Systems Gate Shift Kit, orig. Porsche SWV „Nicht das Auto verdirbt den Charakter, aber wer keinen Charakter hat, sollte nicht Auto fahren.“ Ferdinand Porsche
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#6
10.03.2018, 18:28
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#7
11.03.2018, 21:57
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"Bin auch technisch noch nicht so fit mit der Materie, aber denke zwischen Motor und Getriebe! Aber das des jetzt so plötzlich in den letzten 2-3 Wochen passiert ist - aus dem nichts!"
Hab es nur gut gemeint.  Da er ja selber schreibt das er technisch nicht so fit ist. Na klar kann er erst mal die kritischen Stellen durchsehen aber wenn er dann nix finden sollte denke ich das sich das dann jemand mit Erfahrung genauer ansehen sollte. 
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911 SC, 930/10 Motor, Bj.10.1981
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#8
10.03.2018, 18:29
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Könnte sein, dass eine Dichtung aufgrund Kälte sich derart zusammengezogen hat, dass er geleckt hat. Wäre halt nur wichtig, wo. Könnte Ölthermostat oben auf dem Motor oder eine der beiden Ölleitungen sein, die vorne unten am Motor vorbeilaufen..wenn es von der Fahrerseite aus zu sehen ist...
Gruß, Thomas
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81er ex-US 911 SC Coupé, platinmet., Schiebedach, K-Leder sw., Turboheckflügel & -spoiler, NSW, 7/8er 16" Maxilite, Bilstein Fw, 915/61, 930/16 o.Kat, WebCam 20/21 NW, Dansk 92.502SD, 123 Ignition, Seine Systems Gate Shift Kit, orig. Porsche SWV „Nicht das Auto verdirbt den Charakter, aber wer keinen Charakter hat, sollte nicht Auto fahren.“ Ferdinand Porsche
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#9
10.03.2018, 18:35
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1 Liter ist schon sehr viel....
Auf keinen Fall starten bzw. laufen lassen!!!! Diagnose: Sicherung Benzinpumpe ziehen, sodass er nicht anspringen kann und dann Anlasser drehen lassen, er baut dann nach 15-20sec Öldruck auf, dann schauen, ob irgendwo wieder Öl austritt.... Gruß Thomas
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#10
10.03.2018, 18:35
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Also ich werde morgen nochmal genau checken, wenn es wieder hell ist! Komm schlecht hin, weil meine enge Garage mehr ne Notunterkunft darstellt! Bilder kommen auch noch!
Denke auch, dass es ne Dichtung ist, kommt aber schon mittig unterm Auto Richtung Fahrerseite raus! Schöne 💩 so kurz vorm Start, aber hoffe es ist ne Kleinigkeit🙏 Schönes Wochenende noch...
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#11
10.03.2018, 18:39
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911
Hallo Tobi,
hebe den Elfer unter der Motormittelnaht an und sichere ihn mit Böcken. Dann krieche mal drunter, bei solch einer Menge muss das Leck sofort zu orten sein. Es ist nicht ungewöhnlich, dass unsere Alteisen nach Standzeit tropfen. Ich habe heute meinen SC aus dem Winterschlaf geholt und 2 Tropfstellen unter den Ventildeckeln von 5 cm Durchmesser festgestellt. Wie jedes Jahr. Im Sommerbetrieb reduziert sich der Verlust auf 1 Tropfen pro Woche. Luftgekühlte Grüße Bernd
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"Porsche fährt man nie aus Vernunft sondern immer aus Überzeugung" 911 SC, 9/78, RdW Coupe`, 180 PS, grandprixweiß, 293 tkm, H - Zulassung, 44 Jahre in meinem Besitz "matching numbers"
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#12
10.03.2018, 22:40
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Ölflecken
Hi,
hatte ich bei dem 3,2er mit 230 Tkm ebenfalls genau so. Ursache waren die Ölrücklaufrohre, man konnte sie mit 2 Finger hin und her schieben. Die alten Teile raus und Neue rein, mit der teilbaren Version musste den Motor nicht zerlegen.
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#13
12.03.2018, 09:21
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#14
12.03.2018, 10:06
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Was mich mal noch in diesem Zusammenhang interessiert, wäre wie der Wechsel der Rücklaufrohre ansich vonstatten geht: Die alten Rohre werden per Zange so "bearbeitet" und nicht gesägt, dass man diese entnehmen kann. Die neuen sind ja geteilt. Wie werden die "blockiert" bzw. so befestigt, dass die dem Druck standhalten und sich nicht wieder lockern? Da muss doch irgendeine Art Klemmung vorhanden sein? Oder gibts da eine Schraube, ein Gewinde oder sowas? Im Vergleich zu den normalen Rohren ist das doch nur ein Kompromiss, oder sind die in Haltbarkeit und Dichtheit mit den normalen Rohren vergleichbar?
Gruß, Thomas
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81er ex-US 911 SC Coupé, platinmet., Schiebedach, K-Leder sw., Turboheckflügel & -spoiler, NSW, 7/8er 16" Maxilite, Bilstein Fw, 915/61, 930/16 o.Kat, WebCam 20/21 NW, Dansk 92.502SD, 123 Ignition, Seine Systems Gate Shift Kit, orig. Porsche SWV „Nicht das Auto verdirbt den Charakter, aber wer keinen Charakter hat, sollte nicht Auto fahren.“ Ferdinand Porsche
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#15
12.03.2018, 10:40
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 Scheint nicht sooo einen Spaß zu machen! https://www.pff.de/porsche/index.php...rnm%C3%B6rder/ Thorsten
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911 SC, 930/10 Motor, Bj.10.1981
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Hybrid-Darstellung
