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#1
16.09.2015, 15:56
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Wie sieht die optimale Motorkühlung aus?
Ich habe wie einige von euch auch die Luftpumpe und auch das Zusatzgebläse aus meinem SC ausgebaut (Fahrzeugdaten siehe unten).
Dabei habe ich rechts vom Lüfterrad die Blende durch einen zusätzlichen Heizluftstutzen (analog F-Modelle) ausgetauscht, um den rechten Wärmetauscher anzuschließen. Jetzt die Fragen in die Runde: Habe ich durch die zweite Öffnung weniger Kühlluft als vorher? Was wäre hinsichtlich der Kühlung wenn ich beide Heizluftstutzen verschließen würde (also klar Wärmetauscher wären ohne Funktion)? Wäre die Kühlung dann besser oder würde es einen Luftstau geben, da die eingeblasene Luft nicht mehr entweichen könnte? Wie seht Ihr das?
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 911 SC Coupe, Pascha, Bj. 82, 204 PS, weiß 912 Coupe, Bj. 66, hellelfenbein im Aufbau 996 C4, Bj. 01, silber 
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#2
16.09.2015, 16:36
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911
Zitat:
die Kühlluft wird in erster Linie vom Lüfterrad erzeugt 1380 - 1500 l pro Sekunde bei Höchstdrehzahl, je nach Motortyp. Die beiden Zugänge zu den Wärmetauschern würde ich nicht verschließen. Du musst nur die Heizklappen nach vorne schließen, also die Heizung außer Betrieb nehmen, so das die heiße Luft an den offenen Drehschiebern der Heizklappen ausströmen kann, dann kann es auch keinen Hitzestau geben. Die Kühlleistung wird sich nicht verändern. Luftgekühlte Grüße Bernd Hoffentlich wirst Du die Heizung mal nicht vermissen.
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"Porsche fährt man nie aus Vernunft sondern immer aus Überzeugung" 911 SC, 9/78, RdW Coupe`, 180 PS, grandprixweiß, 293 tkm, H - Zulassung, 44 Jahre in meinem Besitz "matching numbers"
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#3
16.09.2015, 17:13
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Hallo Bernd,
danke für deine Rückmeldung. Ich habe die Heizung nicht abgeklemmt. Meine Frage war nur ob ich durch den zweiten Heizluftstutzen weniger Kühlleistung des Motors habe und was wäre wenn man beide Stutzen verschließen würde, ob sich das eher positiv oder negativ auswirken würde.
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911 SC Coupe, Pascha, Bj. 82, 204 PS, weiß 912 Coupe, Bj. 66, hellelfenbein im Aufbau 996 C4, Bj. 01, silber
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#4
16.09.2015, 20:10
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911
Zitat:
1. Die Kühlleistung bleibt fast gleich, den sie geht in erster Linie auf die Zylinderköpfe. 2. Wenn Du beide Stutzen schließt, strömt keine Luft mehr durch die Warmetauscher, und es wird unter dem Motor heißer und die Blechmäntel der Wärmetauscher werden schneller verschleißen. Luftgekühlte Grüße Bernd
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"Porsche fährt man nie aus Vernunft sondern immer aus Überzeugung" 911 SC, 9/78, RdW Coupe`, 180 PS, grandprixweiß, 293 tkm, H - Zulassung, 44 Jahre in meinem Besitz "matching numbers"
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Linear-Darstellung
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