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  #1  
Alt 17.09.2018, 15:35
oldiefan oldiefan ist offline
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oldiefan befindet sich auf einem aufstrebenden Ast
Ziemlich viel Qualm beim Start nach längerer Standzeit

Hallo,

Mir fällt auf, dass recht viel Qualm aus dem Auspuff kommt, wenn ich den Motor nach längerer Standzeit starte.
Sobald die Maschine warm ist, kommt kein Qualm mehr.

Was könnte die Ursache sein?

Grüße, Felix
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911 Carrera 3.2 Targa 231PS 1988
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  #2  
Alt 17.09.2018, 16:04
Benutzerbild von Einstieg
Einstieg Einstieg ist offline
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Einstieg befindet sich auf einem aufstrebenden Ast
Zitat:
Zitat von oldiefan Beitrag anzeigen
Hallo,
Mir fällt auf, dass recht viel Qualm aus dem Auspuff kommt, wenn ich den Motor nach längerer Standzeit starte.
Sobald die Maschine warm ist, kommt kein Qualm mehr.
Was könnte die Ursache sein?
Grüße, Felix

Hallo Felix,
keine Sorge, das ist konstruktionsbedingt, Boxermotor (liegende Zylinder und Kolben), da sammelt sich besonders bei älteren Motoren schon mal etwas Öl und kriecht an den Ölabstreifringen vorbei bis in den Brennraum.

Wenn es nach dem warmfahren verschwindet ist alles gut
Luftgekühlte Grüße
Bernd


Man nennt das auch den "Elferfurz"
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"Porsche fährt man nie aus Vernunft sondern immer aus Überzeugung"
911 SC, 9/78, RdW Coupe`, 180 PS, grandprixweiß, 293 tkm, H - Zulassung, 44 Jahre in meinem Besitz "matching numbers"

Geändert von Einstieg (17.09.2018 um 16:39 Uhr).
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  #3  
Alt 17.09.2018, 17:16
oldiefan oldiefan ist offline
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oldiefan befindet sich auf einem aufstrebenden Ast
Hallo Bernd,

wieder was dazu gelernt, danke!

Grüße, Felix
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  #4  
Alt 17.09.2018, 18:31
Benutzerbild von AndrewCologne
AndrewCologne AndrewCologne ist offline
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AndrewCologne befindet sich auf einem aufstrebenden Ast
Wenns blauer Qualm is, dann so wie Bernd oben sagt.
Oder, wenns weißer Qualm ist, kann es nach langer Standzeit Kondenswasser im Abgassystem sein. Auch nichts schlimmes.
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- 911 SC 3.0, Bj 82, 180PS, unischwarz
- VW Oval-Käfer Export, Bj 1955, 30PS, Stratosilber
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  #5  
Alt 17.09.2018, 20:18
Fred67
 
Beiträge: n/a
Ihr seid klasse
Diese Frage stellte sich mir bei meinem US-Modell auch.
Jetzt habe ich die Antwort bereits, obwohl ich die Frage noch gar nicht selber gestellt habe
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  #6  
Alt 17.09.2018, 20:34
Benutzerbild von 911SC-81
911SC-81 911SC-81 ist offline
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911SC-81 befindet sich auf einem aufstrebenden Ast
... IHR sollt die 11er fahren und nicht inne Garage stehen lassen

... was sagt uns das Problem ... wir müssen mit unseren alten Klapperkisten mehr fahren
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mit freundlichem Glückauf
Sascha
Vernünftige Autos werden vom Antrieb geschoben, nicht gezogen
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  #7  
Alt 17.09.2018, 20:45
Fred67
 
Beiträge: n/a
1000 km pro Jahr ist extrem viel bei mir
... meinen Roadster bin ich keine 500 km Gefahren im letzen Jahr
Eine freiwillige Selbstbeschränkung auf EIN AUTO könnte helfen
Zitat:
Zitat von 911SC-81 Beitrag anzeigen
... IHR sollt die 11er fahren und nicht inne Garage stehen lassen

... was sagt uns das Problem ... wir müssen mit unseren alten Klapperkisten mehr fahren
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  #8  
Alt 18.09.2018, 11:36
Benutzerbild von Thorsten 911
Thorsten 911 Thorsten 911 ist offline
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Thorsten 911 befindet sich auf einem aufstrebenden Ast
Hallole!
Also bei mir war das auch mal eine Zeit lang so. Dann habe ich die Ventile mal neu einstellen lassen und da wurde festgestellt das bei einem Ventil eine Feder gebrochen war. Es war aber nichts beschädigt am Ventil nix krumm oder sonst was. Die Ventiele wurden eingestellt neu und die Feder neu. Dann nach einiger Zeit viel mir auf das er eben gar nicht mehr nach längerer Standzeit qualmte. Ich denk mal das durch die defekte Ventilfeder immer etwas Öl durch lief und dann das Qualmen kam. Ist bis heute nicht mehr ein einziges mal mehr aufgetreten. Also das wars bei meinem SC.


Thorsten
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Geändert von Thorsten 911 (18.09.2018 um 11:39 Uhr).
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  #9  
Alt 18.09.2018, 12:54
Benutzerbild von AndrewCologne
AndrewCologne AndrewCologne ist offline
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AndrewCologne befindet sich auf einem aufstrebenden Ast
Dann hätte das aber zudem mit den Ventilschäften zu tun. War es ein Einlass- oder Auslassventil? Unabhängig von einem Bruch der Feder würde hier bei einem verschlissenem Schaft das Öl durch diesen gepresst und in den Brennraum gelangen. Das hättest Du auch sodann von einem Fahrer hinter dir erfahren, der dann merkliches Qualmen bei schnellem Rücknehmen des Gaspedals bemerken würde. Lass dies zudem mal prüfen, .. just in Case.
Vielleicht war das Ventil durch die fehlende axiale Spannung der Feder so am vibrieren, das es durch mehr werdendes radiales Spiel den Schaft ausgeschlagen hat, und durch die nun vorhandene Spannung der neuen Feder wird der Kanal am Ventil innerhalb der Steuerzeiten wieder soweit abgedichtet, dass merklich weniger Öl in die Brennräume gelangt und es daher nun weniger qualmt.

Aber ... alles Theorie, die man jedoch abklären könnte/sollte.
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Geändert von AndrewCologne (18.09.2018 um 13:03 Uhr).
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  #10  
Alt 18.09.2018, 13:32
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Thorsten 911 Thorsten 911 ist offline
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Ja! Mein Kumpel ist mit seinem SC schon öfter hinter mir gefahren aber da bläut oder qualmt nix mehr. Das Fahrzeug war für die Überprüfung und zum einstellen bei Sportwagen Hettinger in Wiesloch. Da war nix an der Schaftdichtung. Und groß messbarer Ölverbrauch hat mein SC auch nicht so das man vieleicht noch sagen könnte das Öl läuft irgendwo noch hindurch. Das war alles vor dem Federbruch mit dem qualmen. Aber es gibt ja wirklich mehrere Faktoren die diese sogenannten Boxerfurze hervorrufen können. Da steht ja viel schon davon hier im Forum.


Thorsten
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Geändert von Thorsten 911 (24.09.2018 um 09:52 Uhr).
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  #11  
Alt 22.09.2018, 00:38
Jockscott Jockscott ist offline
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Baut ein Ventil in die Ölleitung ein. Danach ist das Geschichte:

https://www.pelicanparts.com/techart...stallation.htm
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  #12  
Alt 22.09.2018, 09:18
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minollerelf minollerelf ist offline
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Ob das wirklich was bringt ?
Allein der Preis ...
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Luftgekühlte Grüsse aus NRW
Alex
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  #13  
Alt 23.09.2018, 22:10
r12winnie r12winnie ist offline
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r12winnie befindet sich auf einem aufstrebenden Ast
...da es sich um ein rein mechanisches rückschlagsventil handelt, könnte auch ein metallteil aus der sanitärbranche helfen. ich glaube nicht, dass das in den usa extra für die automobilbranche angefertigt wird.
wenn da keine gummidichtungen verarbeitet sind, ist es dem heissen öl egal.
allerdings hat das m.w. noch niemand ausprobiert.
der preis von über 300 $ ist echt ein witz.
winnie
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  #14  
Alt 24.09.2018, 08:34
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Xandi Xandi ist offline
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Man sollte auch bedenken, was passiert, wenn dieses Ventil mal aufgrund eines Defekts in die andere Richtung sperrt...

VG
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  #15  
Alt 24.09.2018, 09:36
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Einstieg Einstieg ist offline
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911

Rückschlagventil


Hallo,
nur meine Meinung:
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