Italien-Import: Service-Intervalle bei geringer Fahrleistung

[Enno]

Liebe Gemeinde,

Ich hatte mich kürzlich an anderer Stelle einmal kurz vorgestellt und davon berichtet, dass ich mit nunmehr glatten 50 Jahren meinen kleinen Hamburger Fuhrpark um einen 996er Porsche mit 3,6er Motor erweitern möchte.

Hierzu habe ich hier fleißig gelesen, viele Infos erhalten (vielen Dank bis hierin dafür schon mal), einen Ratgeber studiert und bin nun in die aktive Recherche der Angebote eingestiegen - ich suche generell europaweit, wenngleich ich noch nicht so ganz sicher bin, ob ich wirklich das ganze Geraffel rund um die Formalitäten und das zweifelsfrei etwas größere Risiko bei nicht-deutschen Autos auf mich nehmen möchte.

Mit Blick auf diese Recherche habe ich nun auch eben eine konkrete Frage:

Ich stehe in Italien mit einem Händler für - so wie es aussieht - hochwertige Sportwagen, in sehr konstruktivem Dialog, der in Kommission einen sehr schönen Carrera mit trockenem Motor anbietet. Das Auto hat ein gestempeltes Serviceheft und wurde seit 2009 vom 2ten Besitzer, angeblich dem Vorsitzenden des lokalen Porsche-Clubs, gefahren. Nach regelmäßigen Einträgen des Erstbesitzers hat dieser neue Eigentümer 2009 einen Porsche-Service bei 85.000km durchführen lassen und dann erst wieder in 2014 oder 2015 bei 97.000. Das sind einerseits über vier Jahre ohne dokumentierten Service, andererseits sind auch nur 12.000 km gefahren worden.

Was meint ihr dazu, ist das akzeptabel? Also ich lasse bei meinem alten Benz - egal wie viel ich fahre - zumindest die Flüssigkeiten regelmäßig wechseln, Motoröl mindestens 1 x im Jahr.

Lieben Dank vorab für Einschätzungen

Schönen Abend noch

Enno

[Dianos]

Hallo,

bei dieser Fahrstrecke von 3.000 km pro Jahr lasse ich zumindest alle 2 Jahre das Motoröl und die Bremsflüssigkeit wechseln und das auch im Serviceheft dokumentieren. Das wurde im vorliegenden Falle offenbar nicht gemacht. Warum nicht, das wäre meine Frage.

Das Intervall für den kompletten Porscheservice ist hingegen aus meiner Sicht in Ordnung. Diese Einschätzung gilt jetzt für ein G-Modell, ich weiß nicht, ob das beim 996 evtl. anders zu beurteilen ist.

Gruß
Dianos

[Questus]

Moin Enno,

Du vermisst also 2 Intervalle?

Warum immer gleich böses denken, warum zieht keiner den Selbstwechsel bei so wenig Fahrleistung ins Kalkül? Bremsflüssigkeit..... nicht wesentlich, altert nicht, ist nur hydrophil und nimmt gaanz wenig Wasserdampf auf, aber deswegen so einen Hermann machen? überlege: bei den harten Kriterien findest Du aber letztlich kein Auto... ist das die Lösung? NEIN

Gruss

[ecki]

Hallo Enno

wie sieht es mit anderen Dokumenten aus, Rechnungen, auch in Italien wird es so was wie TÜV Berichte geben
Ein Vorstand eines Porscheclubs ist sicher sehr penetrant in solchen Sachen.

Gruß Rainer

[Enno]

Danke für die Antworten bis jetzt.

Da ich soeben erfahren habe, dass eine warranty von Porsche bei Autos über 13 Jahren nicht gegeben werden kann, ist mir natürlich die Aufklärung der beschriebenen Zeit besonders wichtig...habe angefragt, was unabhängig vom Serviceheft für Dokumentationen im Zugriff sind.

Anderes Thema/Auto: Im Süden bei Ravensburg steht bei einem PZ ein schöner silberner Carrera, der mir trotz Tiptonic gut gefällt. Eigentlich hat der mir zu viel gelaufen (148 Tsd), hat aber eine lückenlose Historie und von Porsche bei 100 Tkm einen neuen Rumpfmotor bekommen.

Wie denkt ihr darüber, ist so eine Kombination (höhere KM, aber revidierter Motor) gegenüber einem trockenen Wagen ohne Revision aber weniger Laufleistung vorzuziehen?

Schönen Tag noch
Enno

[ecki]

lieber einen Koscheren mit höheren KM als ein ? mit ausgewiesenen NiedrigKM

(wie hoch wäre denn die Gesamtdurchschnittsgeschwindigkeit bei dem Italiener? das läßt sich bei der Produktreihe schon feststellen)