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  #1  
Alt 06.03.2004, 01:58
targalover
 
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Beitrag Link des Jahres

Halo

ein paar Tage zuvor habe ich die mit Abstand interessanteste Seite zum Thema Autojournalismus gefunden. Herr Hahne war wohl in den 60ern Porscheverkäufer und ist auch mit Frentzen usw Rennen gefahren.

In der Suchmaschine "Porsche" eintippen und staunen....

Der lustigste Bericht ist unter "Lamborghini" und "Peter Pursche" zu finden.

Nicht ganz so lustig ist das ABS Versagen des Opels Speedster.

Interessierte Zahlenfetischisten geben "supertest" ein.

Hier die URL:

Motor Kritik by Wilhelm Hahne


Noch eine Adresse: ein paar Daten von div. Porsche Fahrzeugen:

diverse Daten aus Austria

Die dritte Adresse:
Gesammelte Meßwerte der 911er aus AMS:
AMS Messwerte div PKW, die Kommentare hätte er sich teilweise sparen können

So ich hoffe ihr seit von Motor-Kritik auch so angetan.

lg,
Michael
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  #2  
Alt 06.03.2004, 02:07
speedster964 speedster964 ist offline
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Mist, ich kann mich wieder nicht zurückhalten .

Hier bei motor-kritik gibt es eine herrliche Abhandlung über die versteckten Qualitäten der Wassermotoren .

Benutzer: hahne
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Viel Spaß
Jens
__________________
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  #3  
Alt 06.03.2004, 03:26
Gusseiserner Gusseiserner ist offline
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Jens,
schöner Beitrag in dem Link. Der Mann kennt sich aus
Gruß Kalle
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  #4  
Alt 06.03.2004, 06:38
Waffel Winnie
 
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Super Link!
hebe gerade fast ne Stunde geschmökert!
Der Typ ist echt gut.

Besonders gut, weil es so unglaublich wahr ist, finde ich diesen Beitrag:
http://www.motor-kritik.de/common/02082003.htm

Grüße
Winnie
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  #5  
Alt 06.03.2004, 06:43
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Ich habe nun bereits über vier (!) Stunden mit den Links verbracht, danke Michael!

Der Bericht über die Wasserbüffel, den Jens (nebst Kennwort) hervorhob ist erschütternd. Mangelnde Ölversorgung bei Querkräften... Schlusszitat:

"Nur: welche Vorteile hat der Porsche-Kunde davon, wenn ein Automobil, das einmal als der wahre Sportwagen galt, nun zur Ware Porsche verkommt?"

Da lobe ich mir meinen 964er! Und wenn ich mal "aufsteige", dann höchtens zu 993 bzw. 993 Turbo - aber bestimmt nicht 996!!

P.S: Uiuiui, der Link von Winnie ist auch brisant... knickende A-Säule...

__________________
Gruß, Andreas



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  #6  
Alt 08.03.2004, 20:30
speedster964 speedster964 ist offline
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Hallo Andreas,

<BLOCKQUOTE><font size="1" face="Verdana, Arial">Zitat:<HR> Und wenn ich mal "aufsteige", dann höchtens zu 993 bzw. 993 Turbo [/quote]
entscheide Dich besser für den 964 Turbo 3.6 : http://www.motor-kritik.de/abo/98081003.htm

Viele Grüße
Jens
__________________
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  #7  
Alt 09.03.2004, 00:36
Andi_996 Andi_996 ist offline
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Andi_996
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Schöne Links, danke.

Aber da kommt man als 996 Fahrer doch etwas ins Grübeln.
Besonders die Knick-Säule beim Coupe irritiert mich als Cabrio-Fahrer besonders.
Soll ich jetzt ständig mit Helm fahren ??
(sieht zwar **** aus, ist aber billiger als mein Auto zu verkaufen und einen - ja was denn ? 993 ? 964 ? - zu kaufen)

Und die 5-er BMW ABS Geschichte ?
PSM kann ich ausschalten - ABS nicht. Da kann ich bei Aquaplaning Kupplung treten wie ich will, oder ?

Etwas irritierte Grüße
Andi
__________________
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  #8  
Alt 09.03.2004, 00:57
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Hi Andi,

bleib beim 996 wenn er Dir gefällt. Ich bin mir sicher, daß man zu jedem Modell etwas negatives finden kann.

Viele Grüße
Jens
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  #9  
Alt 09.03.2004, 04:19
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<BLOCKQUOTE><font size="1" face="Verdana, Arial">Zitat:<HR>Original erstellt von speedster964:
<STRONG>Hallo Andreas,


entscheide Dich besser für den 964 Turbo 3.6 : http://www.motor-kritik.de/abo/98081003.htm

Viele Grüße
Jens</STRONG>[/quote]

Hallo Jens, hatte ich schon gelesen, und bin nun wirklich am zaudern wegen dem 993 Turbo. Also werde ich entweder einen 993 C4 oder einen 964 Turbo 3.6 mal ins Auge fassen - wobei ich bei Letzterem Heidenrespekt vor den folgekosten habe. Schließlich verlangt schon mein 964 C4 Cabrio ganz schöne Mittelaufwendungen (in 2003 habe ich 10k€ Werkstatt investiert...)

__________________
Gruß, Andreas



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  #10  
Alt 09.03.2004, 04:25
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@Andreas: Wenn Du die Suchfunktion nutzt, findest Du einiges über Probleme beim 993 Turbo. Ich meine Turboracer hat erst letztens was zum Vergleich Standfestigkeit 964 Tubo &lt;-&gt; 993 Turbo geschrieben.

Viele Grüße
Jens
__________________
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  #11  
Alt 29.03.2004, 08:41
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Stefan917/10 Stefan917/10 ist offline
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Hallo,

in seinem neuesten "Guten Tag" schreibt Herr Hahne über das Phänomen, das ein alter Bericht aus 1999 auf seiner Seite "Wie Wild" angecklickt wurde... wer das wohl war ?

Ich habe mir erlaubt ihm eine Mail zu schreiben damit er die Hintergründe dafür kennt.

Es war der Bericht "Wa(h)re Porsche" . Da werden doch die guten, alten Elfertreffler nicht fleißig geschmöckert haben ???

Außerdem habe ich ihn eingeladen sich bei uns anzumelden und mitzulesen/schreiben..... So einen guten Kenner der Szene kann sicherlich einiges erzählen und zur Forumskultur beitragen.
__________________



Gruß Stefan

I am not young enough to know everything ..... James Matthew Barrie
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  #12  
Alt 30.03.2004, 15:30
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-AS- -AS- ist offline
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Hi Stefan, hab mir auch gedacht dass wir die "wilden Klicker" waren, als ich das "Guten Tag" las...

Bin mal gespannt ob er sich hier anmeldet - aber schreiben wird er wohl eher auf seiner Page...
__________________
Gruß, Andreas



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  #13  
Alt 31.03.2004, 01:17
BerndP BerndP ist offline
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Beiträge: 85
BerndP
Blinzeln

der gute H. Hahne hat sicher in vielen Dingen Recht, seine Artikel sind ganz lustig zu lesen, aber es steht auch viel M*** in seinen Berichten.
Da sieht er mal was, dann hört er was, dann reimt er sich viel selber zusammen, und manchmal irrt er sich auch...

Ich kenne ihn übrigens ein bißchen, er weiß das aber wahrscheinlich nicht mal...

Übrigens, die Sache mit dem Elfer auf 3 Rädern auf der Nordschleife: es hat noch nie einen Elfer gegeben, der nicht das kurveninnere Vorderrad hebt. Da hilft auch nicht mehr Ausfederweg, weil das Rad am Stabi hängt, nicht am Ausfederanschlag. Man könnte natürlich vorn den Stabi weglassen, könnt Ihr ja mal probieren ... :-)))

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  #14  
Alt 06.04.2004, 09:16
targalover
 
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Hier ein weiterer Link. Für alle die wissen möchten was ein 942er ist....

Flat Six

lg,
Michael
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