Not-OP am 3,8-Liter-Motor

[roadrunner]

Hallo Mädels und Jungs,

vorgestern auf der Autobahn: Alles lief prima, aber dann kam ein Geräusch, das ich zunächst als irgendein loses Kabel interpretierte, das an einem rotierenden Teil klappert. "Bei der nächsten Gelegenheit rechts ran und schnell gucken", dachte ich, es klang überhaupt nicht bedenklich, also weitergefahren, aber zur Sicherheit schön langsam. Bis die Ausfahrt dann kam, wurde das Geräusch aber dann doch sehr anders - und es war deutlich zu hören, dass der Motor irgendwo abbläst, ganz deutlich war die Kompression zu hören. Auch Leistung fehlte. Also am nächsten Tag (gestern) gleich mal nachgesehen.

Drunter gucken zeigte laufendes Öl am hintersten Zylinder links zwischen Kopf und Zylinder. Mist... Na, dann war ja klar, was nun anstand:

Ja, und was soll ich sagen - ich glaub's irgendwie immer noch nicht. Na, sag' ich gar nichts und zeige Euch die Bilder von dem Bereich zwischen den beiden Zylindern, fangen wir mal mit den Köpfen an:

Die beiden zugehörigen Zylinder sehen so aus (beide ziemlich gleich, daher hier nur einer gezeigt):

Wie der dazu gehörige Kolben aussieht, ergibt sich dann irgendwie von selbst, hier aber auch noch das Bild, weil's so spektakulär aussieht:

Jetzt die Frage: Wer hat in meinem Motor übernachtet und seinen Schweissbrenner nicht ausgeschaltet???
Nein, jetzt im Ernst: Alles sonst ist völlig OK an dem Motor. Zündverteiler OK, keine Ventilfeder gebrochen, alle Kipphebel OK, Nockenwellen sehen gut aus und so weiter. Motor ist auch vor kurzem auseinander gewesen und zum Teil überholt worden, Wartungszustand des Autos entsprechend.

Ich habe vor, nicht nur die zwei Zylinder zu ersetzen, sondern alle drei dieser Seite, um geringfügig unterschiedliche Höhen zu vermeiden. Soll ich "vorsorglich" einen neuen Zündverteiler einbauen? Neue Einspritzdüsen? Aber nichts davon scheint eine Ursache zu sein. "Einfach so" passiert das hier aber normalerweise auch nicht...

Etwas erstaunte Grüße,

Roadrunner-Thomas