911 S/SC Ölverlust (tropft) - das Bermudadreieck

[Einstieg]

Zitat von 911SC-81

... moin Männer
... wollte Gestern eigentlich eine Runde drehen und vorher festgestellt das mein Motor hinten rechts am tropfen ist.
... hab sofort gedacht das der Ölkühler/Öldruckschalter ist oder in der Region
... so sieht es dahinter aus




... wie Wechsel ich datt Ding, muss ich die Ansaugbrücke mit Lüftfilterkasten ausbauen ?
... was muss ich beachten ?
... brauch ich eine Bühne / Grube ?

Hallo Sascha,
Wie Flo schon sagte mit Motorausbau sicher am besten auch wegen der Reinigung, und weiterer sinnvoller Maßnahmen, Motorabdeckungen, K _ Jetronic saníeren etc.

Sieht ganz nach undichtem Öldruckschalter oder Öltemperaturregler aus.
Motor 6 cm absenken
Hutze ausbauen
von oben und unten reinigen
dann solltest Du rankommen.
Llkühler prüfen
Öldruckschalter ersetzen,
Dichtung des Öltemperaturreglers erneuern
Ventildeckeldichtung prüfen evtl. ersetzen

Es sieht so aus, als ob die Verschmutzung schon älter ist, dann kann das Öl schon bis in die Getriebeglocke gelangt sein und die Kupplung geschädigt haben.
Ebenfalls können Öl und Dreck die Zylinderköpfe von oben zugesetzt haben.

Ich habe das alles schon hinter mir:
Sieh mal hier:
http://www.elfertreff.de/showthread.php?t=23864;
Motor absenken
Luftführung und weitere Maßnahmen 1 - 5

Ich habe alles bis auf den Grundmotor ausgebaut, alles gereinigt, überholt oder ersetzt,
Du wirst Duch wundern wie die Zylinderköpfe unter der Luftführung aussehen
Die Überholung der K - Jetronic wirkt Wunder
Luftgekühlte Grüße
Bernd

[Flojo]

Das... genau meine Worte/Empfehlung

Zitat von Einstieg

Du wirst Duch wundern wie die Zylinderköpfe unter der Luftführung aussehen

...und DAS

Zitat von Einstieg

Die Überholung der K - Jetronic wirkt Wunder

die ganzen Dichtungen, speziell der Einspritzdüsen/Düsentassen (ausgehärtet und geschrumpft, mal den LuFiKa reinigen, die Spinne darin durchblasen, Kaltstartventil rückseit abdrücken und und und... meiner war danach wie ein Neuwagen!!

[Einstieg]

... meiner war danach wie ein Neuwagen!![/quote]

Hallo Flo,
genau so ist es.
Bei mir war die Revision 2012, seitdem wurde nichts mehr eingestellt.
Gestern habe ich die erste Ausfahrt 2018 gemacht, nach dem ersten Schlüsseldreh angesprungen und nach 10 Sekunden gab es einen stabilen Leerlauf.
Luftgekühlte Grüße
Bernd

[911SC-81]

... Danke euch beide ! mal sehen wie es weiter geht

[Flojo]

Bilder auf S1 sind wieder online.
Habe noch einige mehr... bei Fragen, einfach anrufen (Nummer in der Sig)

[Flojo]

Und noch was:
hier sieht man sehr schön, wie der Ölnebel bis flach unter die Ränder der Abdeckung zu den Köpfen gedrückt wurde und sich der Schlonz schon staut, ergo: keine hinreichende Kühlung möglich.
Und das Schlimme: selbst wenn der Lüfter raus ist und man mit der Lampe reinleuchtet, sieht man es nicht.

Also: Öllecks von oben immer zügig behandeln!

[Einstieg]

Hallo,
so ähnlich sah bei mir die rechte Zylinderbank aus, nachdem der Öldruckschalter und der Öltemperaturregler undicht waren.
Nach der Reparatur und Reinigung kommt auch nicht mehr der Wunsch auf, auf den Wabenölkühler umzustellen, weil der Röhrenölkühler völlig ausreicht.
Zur Reinigung gehört auch, den Öltank und die Ölleitungen nach vorne vom Dreck zu befreien.
Luftgekühlte Grüße
Bernd

[911SC-81]

Zitat von Flojo

Also: Öllecks von oben immer zügig behandeln!

... mein 11er bleibt stehen bis nach Ostern, dann kommt der Motor raus und wird abgedichtet (siehe Bild) und gesäubert

.... sonst issa ja trocken