Porsche 964 C4 - welches Getriebeöl? - Elfertreff

DJUMANJI · #1 03.05.2013, 15:48

Hallo miteinanderer,

ich möchte das Getriebeöl bei meinem 964 C4 wechseln. Hatte mit dem sehr freundlichen Spezialisten von ZF telefoniert, der mir sagte, dass ich ein Transaxle Öl verwenden müsse, das er nicht vorrätig hat und das es nur in grossen Gebinden (30l) gäbe.

In meiner Betriebsanleitung steht nur SAE75W90 API GL5
oder Mil - L 2105 B (1,2 Liter vorne / 3,8 l hinten).

Meine Fragen daher:
1. Welche Marke ist das beste Öl für den 964 C4
(Getriebe Kennung ist: G6400 - 3M)?
2. Wo kann ich das Öl am besten in einem 5-6 Liter Gebinde kaufen?
3. Was gilt es noch zu beachten (mir bekannt sind: Motor warm fahren und prüfen, dass Füllschraube nicht fest sitzt bevor Ablass geöffnet wird)
4. Anzugsmoment für beide Schrauben 30NM ?
5. Sind neue Verschlussschrauben empfehlenswert (auch wenn alte nicht fest/defekt sind)?,
6. Welche neuen Dichtringe verwenden (Alu oder Kupfer?)

Grüsse

DJU

Einstieg · #2 03.05.2013, 21:13

Zitat:

Zitat von DJUMANJI

Hallo miteinanderer,

ich möchte das Getriebeöl bei meinem 964 C4 wechseln. Hatte mit dem sehr freundlichen Spezialisten von ZF telefoniert, der mir sagte, dass ich ein Transaxle Öl verwenden müsse, das er nicht vorrätig hat und das es nur in grossen Gebinden (30l) gäbe.

In meiner Betriebsanleitung steht nur SAE75W90 API GL5
oder Mil - L 2105 B (1,2 Liter vorne / 3,8 l hinten).

Meine Fragen daher:
1. Welche Marke ist das beste Öl für den 964 C4
(Getriebe Kennung ist: G6400 - 3M)?
2. Wo kann ich das Öl am besten in einem 5-6 Liter Gebinde kaufen?
3. Was gilt es noch zu beachten (mir bekannt sind: Motor warm fahren und prüfen, dass Füllschraube nicht fest sitzt bevor Ablass geöffnet wird)
4. Anzugsmoment für beide Schrauben 30NM ?
5. Sind neue Verschlussschrauben empfehlenswert (auch wenn alte nicht fest/defekt sind)?,
6. Welche neuen Dichtringe verwenden (Alu oder Kupfer?)

Grüsse

DJU

Hallo,
Shell Spirax MB 90
in kleinen Mengen nicht zu bekommen, Mercedes Werkstätten könnten Dir vielleicht eine kleine Menge überlassen, oder ein Forumsmitglied meldet sich, der ein großes Gebinde geordert hat und etwas abgibt.
Das Anzugsdrehmoment ist mit 30 Nm richtig
Die Verschlusschrauben müssen nicht erneuert werden, wenn sie nicht defekt sind.
Dichtringe: am besten die originalen im PZ holen
Mit luftgekühlten Grüßen aus dem Bergischen Land
Bernd

DJUMANJI · #3 04.05.2013, 09:17

Hallo Bernd,

vielen Dank für Deine -wie immer- umfassenden Informationen!

Ich hatte an anderer Stelle gelesen, dass die Verschlussschrauben konisch sind und sich daher "fest- bzw. dichtziehen". Mitunter wohl so fest, dass sie nachher nur mit Kältespray auf die Schraube oder anderen Hausmitteln wieder zu öffnen waren.

Frage: Wenn ich das Getriebe zum Ablassen des Öls warm gefahren hatte ("Getriebegehäuse ist geweitet"), muss ich dann warten bis das Getriebe kalt ist ("Getriebegehäuse ist wieder auf Normal geschrumpft") bevor ich die Ablassschraube mit 30NM fest ziehe, das Öl einfülle und danach die Einfüllschraube festziehe?

Der ZF Spezialist erwähnte zumindest, dass der Wagen 6-7 Stunden bei ihm stehen müsse, um kalt zu werden bevor er das Öl einfüllen könne. Bei dieser Ausage war der ZF Spezialist aber noch davon ausgegangen, dass ich ein Automatikgetriebe und keinen Handschalter habe.

Grüsse

DJU

Einstieg · #4 04.05.2013, 15:51

[quote=DJUMANJI;176511]Hallo Bernd,

vielen Dank für Deine -wie immer- umfassenden Informationen!

Ich hatte an anderer Stelle gelesen, dass die Verschlussschrauben konisch sind Frage: Wenn ich das Getriebe zum Ablassen des Öls warm gefahren hatte ("Getriebegehäuse ist geweitet"), muss ich dann warten bis das Getriebe kalt ist ("Getriebegehäuse ist wieder auf Normal geschrumpft") bevor ich die Ablassschraube mit 30NM fest ziehe, das Öl einfülle und danach die Einfüllschraube festziehe?

Hallo DJU,
bei dieser Frage muß ich passen.
Mit luftgekühlten Grüßen aus dem Bergischen Land
Bernd

kastala · #5 04.05.2013, 20:50

Hallo Dju,

konische Ablassschrauben gibt es zwar, aber dann haben die keine Dichtringe.

Also entweder konisch, oder Dichtringe.

Bei konischen Schrauben wäre meine Empfehlung:

Oel im warmen Zustand ablassen>>>abkühlen lassen>>>Ablassschrauben rein>>>Oel auffüllen>>>>Gas geben und Spaß haben.

Stefan911F · #6 05.05.2013, 07:48

"Der ZF Spezialist erwähnte zumindest, dass der Wagen 6-7 Stunden bei ihm stehen müsse, um kalt zu werden bevor er das Öl einfüllen könne"

Na, hoffentlich berechnet der Spezialist die Stunden nicht als Arbeitszeit

Aber im Ernst, wozu soll das gut sein ? Selbst bei Flugzeugmotoren ( z.B. MTU RB 199 ) oder Getrieben lässt man das Öl ab und füllt das neue ein, da gibt es keine Wartezeit...

Gruß
Stefan

Carrerasepp · #7 06.05.2013, 17:04

Hallo,

hab mir vor 2 Jahren 20 l Spirax gekauft und mit Sicherheit noch Deine benötigten 5 l übrig. Schick mir ne PN mit Deiner Adresse und ich las Dir 5 l zukommen, einen passenden Kanister werde ich schon finden und das ganze als Paket versenden.

Gruß

Sepp

DJUMANJI · #8 12.05.2013, 12:20

Hallo Sepp,

vielen Dank für das freundliche Öl-Angebot.

Ich habe mittlerweile allerdings eine Werkstatt gefunden, die mir das Getriebeöl zur Verfügung stellen kann. Wahrscheinlich werde ich die es dann auch gleich wechseln lassen. Da brauchst Du Dich nicht zu mühen.

Vielen Dank und viele Grüße

DJU

schorl911 · #9 14.05.2013, 11:05

Hallo Sepp

Ich hätte Interesse ab deinem Getriebeöl.
Wieviel möchtest du inklusive Versand für die 5 Liter haben?
Mit besten Grüssen

SchorlQUOTE=Carrerasepp;176562]Hallo,

hab mir vor 2 Jahren 20 l Spirax gekauft und mit Sicherheit noch Deine benötigten 5 l übrig. Schick mir ne PN mit Deiner Adresse und ich las Dir 5 l zukommen, einen passenden Kanister werde ich schon finden und das ganze als Paket versenden.

Gruß

Sepp[/quote]