Vergaser Zenith TIN 40 für 2,2 T

[dl3rcb]

Hallo Zusammen,

habe mir im letzten Jahr und im Januar dieses Jahres ziemlich viel Arbeit gemacht und dabei einen in Teilen gekauften 911 T wieder komplettiert. War alles machbar, alle fehlenden Ersatzteile konnte ich irgendwo kriegen, nur die Einstellung des Motors, genauer --- der Vergaser erwies sich als sehr schwierig.

Nachdem ich die Zeniths zerlegt, gereinigt, neu gedichtet und mit neuen Membranen bestückt hatte, drehte ich alles auf Grundeinstellung. Danach gings zur Autowerkstatt zur Feineinstellung. Zuvor hatte ich an jeden der sechs Auspuffkrümmer eine Verschraubung angeschweißt (auf bitten der KFZ-Werkstatt), damit der Monteur an jedem einzelnen Topf das CO messen konnte.

So machte er sich an die Einstellung und brachte den CO Wert auch einigermaßen überall an die geforderten 3%. Allerdings auf Kosten eines erhöhten Leerlaufes (ca. 1100 Touren). Bei der Probefahrt stellte ich fest, daß der Motor gut am Gas hing, im Schiebebetrieb aber hat er mächtige Fehlzündungen, so lange bis man das Gas wieder aufmacht.

Jetzt hab ich das erstmal so belassen, suche aber auf diesem Weg jemanden, der das Problem kennt, es eventuell beheben kann, oder jemanden der seinerseits jemanden weiß, der mir da weiterhelfen kann. Ich wohne zwischen Nürnberg und Regensburg, wobei die Kiste trotz allem Mobil ist, so daß ich auch gerne ein paar Kilometer zurücklege um vielleicht einen Profi oder einen alten Fuchs aufzusuchen, der mir die Vergaser ordentlich einstellen kann.

Für jeden Hinweis bin ich dankbar und falls jemand Restaurationstips braucht, beim F-Modell kenn ich jetzt fast jede Schraube. Einfach mal mailen.

MFG

Jürgen R. aus B.