Türdichtung richtig montiert??? (C1 3.2)

[sven.buehler]

Hallo zusammen,

habe heute mein Schätzchen abgeholt - mit frisch lackierter Stoßstange, Bugschürze und Einstiegsblechen (siehe auch Thread ): . Sieht ganz ok aus.

Nur: Die Türdichtungen, sind die so richtig montiert? Es geht um die Ventilationslöcher. Kann man diese bei Euren Coupés auch sehen, wenn man im Wagen sitzt und die Tür geschlossen hat?

Als erstes ein Blick auf den rechten Türeinstieg:



Und hier ein Blick auf die B-Säule:


Ist das ok so?

Und: Falls die falsch montiert sind, kann man dieselben Dichtungen denn ohne weiteres "umdrehen"?
Ich habe leider die E-Teile nicht gesehen, denke aber, dass es eine Art Schlauch ist, der in der oberen Ecke zur B-Säule vulkanisiert werden muss. Das geht doch wohl nicht verlustfrei (also ohne neue Dichtung)?

Was passiert, wenn man die Dichtungen, so wie sie sind, belässt?

Danke und Ciao,

Sven

[911C1 Dieter]

Hallo Sven,
ich kann Dich beruhigen, die Dichtungen sind richtig montiert. Das muss so rum sein damit auch eine Dämpfung passiert beim Türzuschlagen.

Gruß Dieter

PS: der Schweller sieht wieder toll aus !

[sven.buehler]

Hallo Dieter,

ich konnte mich nicht mehr erinnern, wie das vorher ausgesehen hatte... Und dann habe ich mal bei einem "normalen" Auto nachgeschaut (Audi A6) - dort waren die Löcher "außen".
Das hat mich etwas verunsichert.
Aber ein Porsche ist ja auch nicht normal

<BLOCKQUOTE><font size="1" face="Verdana, Arial">Zitat:<HR>PS: der Schweller sieht wieder toll aus ! [/quote]
Stimmt. Finde ich auch, vor allem wenn man bedenkt, wie er vorher aussah (und eigentlich zu schade, um wieder durch eine Leiste abgedeckt zu werden ):Siehe hier für Bilder

Viele Grüße,

Sven

[911C1 Dieter]

@Sven:
hab mir Deine Bilder mal angesehen. Sieht (sah) wirklich schlimm aus. Werde unseren roten ab November zwischennehmen und einer Vollkontrolle unterziehen. Wer weiß was ich da alles finde, so im Versteckten. Will den ganzen Unterbodenschutz abbürsten und dann schauen wir mal ?!?

Gruß
Dieter

PS: das mit den Bildern ist eine tolle Sache, man sollte sowas sammeln. Das hilft unseren "Erst-usern/fahrern/käufern" ungemein

[sven.buehler]

Hallo Dieter,

eine vernünftige Unterbodenkontrolle will ich auch noch mal machen. Mein Lackierer hat keine richtig gründliche U-Wäsche gemacht und bat mich, dafür besser in eine Tankstelle zu gehen (die sich noch ihre Halle versauen lässt)...
Eine frühzeitige Kontrolle ist in jedem Falle besser. Bei den Einstiegen gab's zum Glück noch keine Durchrostungen, war ja alles nur oberflächlich - sah halt schlimmer aus, als es war. Aber wenn man gar nichts tut, ist's irgendwann zu spät.

Auch mit der Hohlraumkontrolle habe ich noch einen Aktionspunkt. Ich möchte gerne selbst mal mit einem Endoskop reinschauen. Was ich bislang bei kleineren Reparaturen (z.B. an der Türverkleidung) sehen konnte, war zwar i.O., aber ich denke, eine profunde Kontrolle ist besser. Und - ich will immer noch Mike Sanders haben!!! - Lieber ein paar Euro für eine ordentliche Versiegelung ausgeben als beim Karosseriebauer / Lackierer neue Teile einbauen lassen!

Zu den Bildern:
Ja, ich denke, das hilft vielen (ok, einige werden bestimmt mosern wg. längerer Ladezeiten der Seiten, aber ein Bild sagt mehr als tausend Worte, oder ).

Ciao,
Sven

[Rolo]

Hallo

Ufff, jetzt hab ich mit erschrecken festgestellt das ich schon Jahrelang die Türdichtungen falsch rum montiere

Das ist aber bisher noch keinem Punkterichter bei irgendeiner Fahrzeugbewertung aufgefallen. ( Zuletzt machte der RS Prototyp in Dinslaken den ersten Preis und da wurden nur 4 fehlende Verschlusstopfen moniert )
Das die fürs Modelljahr falsche Dichtung drin ist aber schon.

Also die Löcher sollten nach aussen weil:

Dir sonst die Dichtung mit Wasser volllaufen kann das erst beim schliessen der Türe rausgequetscht wird ( und dann noch nach innen ),,,im Winter gerne gefriert und Probleme macht,,, weil es besch...eiden aussieht und den Dreck sammelt,,,weil man mit den Schuhen eh gerne am Gummi langstreift und bei den Löchern kann man dann denn Gummi eher reinreissen als ohne Löcher.
Zudem will hat man die Lächer ja als Dämpfungshilfe. Ohne Löcher wäre es zu schwer die Türe zu schliessen ( Käfersyndrom ). Wenn die Löcher nach innen zeigen hat man ja eigentlich keinen Druckausgleich weil der Innendruck ja in die Türdichtung fortgesetzt wird ( Ist jetzt zu kompliziert ? ).

Die Türdichtungen sind symetrisch das heisst beidseitig einklebbar. Die obere Ecke ist in der Tat vorgefertigt aber da man von der Ecke beliebig "starten" kann ist es immer möglich die Löcher in jede Richtung zu montieren.

Kann auch sein das ich mich Irre also wer gute Argumente für andersrum auftischen kann.....

Grüsse

[Dianos]

Hallo,

bin jetzt auch platt. Bin nämlich sofort in die Garage gegangen, um bei meinem 911 Targa, Bj. 89, nachzusehen , wie die Türdichtungen montiert sind.

Ergebnis: Die Türdichtgummis haben bei ihm gar keine Ventilationslöcher. Wie habe ich das zu deuten ?

gruß
dianos

[911C1 Dieter]

@Rolo:
Dein hohes Fachwissen in Ehren:

unsere beiden C1 und der Turbo haben die Dichtung mit Löchern nach innen. Am "Außenrand dieser Dichtung (also andere Gegenseite der Löcher) kann man ein Streifenförmiges Profil erkennen, welches an der Tür anliegt ?

Beim ersten Foto von Sven´s blauem 11er kann man auch erkennen, das das Dichtungsgummi mit Loch nach innen montiert war. Erstmontage ?

Jetzt suchen wir beide am besten einen C1 mit null km ab Werk

ich weiß jetzt auch nicht mehr was richtig ist, wenn unser Technikchef es anders für richtig hält ?

Gruß
Dieter

[sven.buehler]

@Dianos:
Der Targa hat keine komplett umlaufende Türdichtung. Ist ein anderes System.

@Rolo:
Eben, Deine Erklärungen stimmen mit meinen theoretischen Überlegungen ein (deswegen war ich verunsichert). Die Dichtung ist ja de facto ein Schlauch, der gelöchert ist:
- Der Druckausgleich macht eigentlich (jedenfalls für mein begrenztes physikalisches Verständnis) nur Sinn, wenn die Löcher nach außen gehen.
- Und wenn Feuchtigkeit reinkommt, dann kann sie auch besser ablaufen, als wenn die
Löcher nach innen zeigen (Denn die innraumzugewandte Seite ist ja bei Deiner Montagerichtung ringsum "zu").

Theoretisch spritze ich mir jetzt ja den Innenraum voll, falls Wasser in der Dichtung steht und ich die Türe schließe. Andererseits bleibt zu diskutieren, wie das Wasser da in nennenswerter Menge reinkommen kann. Wenn die Tür geschlossen ist, sind meines Erachtens die Löcher komplett innen und abgedichtet.
Nur: Wenn man die Löcher komplett außen hat, kann ja ruhig am Dach Wasser reinlaufen. Dann kommt's halt unten wieder raus ?!?!

@Dieter:
Ich habe gestern morgen auch noch den Rainer Hinz angeklingelt, da er ein '88er Coupé hat. Auch bei ihm sind die Löcher innen, wie bei meinem.
Also schon der zweite, der meine Version bestätigt (und bei Dir sind's gleich drei Autos).
Vielleicht hat Porsche ja mal die Einbaurichtung geändert?

Übrigens, die vorherig eingesetzte Dichtung war vermutlich Erstausstattung. Jedenfalls, wenn ich die Gebrauchsspuren fahrerseitig am Einstieg richtig interpretiere. Das sah nach fast 15 Jahren Alter aus...

Ich bleibe ratlos und lass' es erst mal wie es ist.

(Im schlimmsten Falle schnitze ich mir 3, 4 Löcher unten außen rein )

Ciao,

Sven

[Gusseiserner]

Hallo,
bei mir zeigen die Löcher ebenfalls nach innen (964 RS). Da die Dichtungen 100%-tig noch nie getauscht wurden, sind sie so im Werk montiert worden.
Gruß Kalle

[Carsten]

Hi,

beim 12er Coupé sind die Löcher auch 'innen'.
Macht meiner Meinung nach auch mehr Sinn, da das bißchen Wasser das da drin stehen kann beim Tür zuschlagen besser rausgedrückt wird als wenn die Löcher von der Tür 'zugehalten oder verschlossen' werden.

vierzylindergrüsse,
Carsten

[SEXY911]

Bei mir (88er C1) weisen die Löcher auch nach innen.

Wollen wir ne Strichliste führen?

Gruß,
Harald

[Rolo]

Hallo

Nun ja ich bin gerade da auch nicht 100% sicher weil ich beide Richtungen an recht originalen, unberührten Autos gesehen hab.
Mann lernt halt nie aus, mal sehen ob bei Porsche Rep-Leitfäden zu den Dichtungen und deren Montage etwas ausgesagt wird.

Für die Montage der Löcher nach innen spricht meiner Meinung nach nur die Vermeidung von Windgeräuschen.

Wasser kommt normalerweise nur durch Kondensation in den Schlauch egal in welche Richtung die Löcher stehen.

Nur die Wahrscheinlichkeit das bei offner Türe oder einer intensiven Wagenwäsche im Einstiegsbereich ( bei offener Türe ) Wasser im Gummi zurückbleibt ist recht hoch und das wird in der Tat nur durch die Quetschung des Gummis hinausbefördert.

Wenn das Lochbild aussen ist dann läuft das Wasser erst mal nicht rein und wenn dann sorgt die Schwerkraft dafür das es sich selbst entsorgt. Kann sein das man beim Dampfstrahlen des Türbereichs Wasser durch die Löcher drückt aber sobald die Türe geöffnet wird läufts ja wieder ab.

Targas und Cabrio haben übrigens das gleiche Profil, komischerweise mit und ohne den Löchern. Das Profil gibt es seit 1974. Die Löcher kamen aber beim Coupe erst um 77 zeitgleich mit dem verschwinden der hinteren Ausstellfenster.

Grüsse