Haarriss im Motorgehäuse

[N_964]

Hallo zusammen,

wir haben bei einem Freund einen Riss im Motorgehäuse seines 964 entdeckt. Genau auf der gegenüberliegenden Seite von der Ölablassschraube. Wir wissen nicht, wann dieser Riss entstanden ist, denn er hat den Wagen noch nicht so lange. Vermutlich hat irgend so ein Spezialist den Wagen an dieser Stelle abgestützt oder evtl. sogar angehoben... Wir wissen nicht, ob der Motor schon mal ausgebaut wurde. Könntet ihr euch mal das Foto ansehen? Wie tragisch ist so ein Riss? Der Anfang vom Ende? Und kann man da noch was machen?

Gruß
Nobbe

[CaliCarScout]

Hi Nobbe,

risse im block sind eine ernste sache. Soweit ich das vom bild beurteilen kann, ist der riss an einer strukturellen stelle. Abhaengig wie tief der riss nun ist, glaube ich nicht dass die dichtheit des blocks betroffen ist. Was ja nicht heissen soll, dass irgendwann jeder riss tief genug ist, um irgendeine behaelterstruktur zu oeffnen.

Wenn du nichts unternimmst, wird sich der riss ueber zeit (abhaengig von waerme, fahrweise, ...) langsam erweitern in laenge und tiefe. Wie alles im leben - alles ist zeitlich begrenzt.

Als erstes wuerde ich den riss abdichten, damit kein wasser, oel (oder was auch immer) in die spalten eindringen kann, um den schaden weiter zu errodieren. Es gibt dafuer spezielle motorblock-epoxy mittel. Welche nun in D angeboten werden, weiss ich nicht. Hier gibt es eine breite palette von verschiedenen 'liquid welding'.

Auf sehr lange sicht, wirst du (oder dein freund) nicht umhinkommen, den block zu wechseln. Wenn du nun ein perfektionist bist, dann solltest du es gleich machen. Ansonsten (so denke ich) ist dein block sicherlichlich fuer eine (vielleicht zwei?) seasons brauchbar.

Hoffe das hilft,
cheerio
William

[N_964]

Danke für deine Einschätzung, William.
Wir halten das Problem auch nicht für absolut akut, aber mit der Zeit kann die Sache schlagartig akut werden. Ich habe ihm den Rat gegeben, zunächst einmal genau zu beobachten, wie sich der Riss entwickelt. Deinen Rat mit dem liquid welding werde ich auch noch weitergeben.

Viele Grüße
Nobbe

[ndaustue]

Moin,

nimm Petec Flüssigmetall.

Im Idealfall traegt man die Pampe von oben auf die zu ´schweissende´ Stelle und geht gleich nach dem Auftragen mit nem Heissluftfoehn ran. Dann wird das Zeug sehr duennfluessig und kriecht in feinste Ritzen. Das Ganze ein paar Mal, bis es hart ist.

Es sieht allerdings so aus, als ob das Zeug bei eurem Riss nach unten abfliessen wuerde. Einen Versuch ists wert; mittelfristig muss aber was passieren.

Viel Glueck
ND

[N_964]

Danke auch für diesen Tipp. Da kündigt sich doch ein Motorausbau an...

Grüße
Nobbe

[Käptn Haddock]

Entschuldigung, ich kenne nicht viel davon, aber ich hätte gedacht man kann so etwas dauerhaft schweißen, den Riss vielleicht etwas aufschleifen mit 'nem Dremel oder so für 'ne V-Naht (oder eher 'U' ), sich die genaue Materialspezifikation beschaffen, und so an Ort und Stelle schweißen? Ginge das nicht?

Gruß - Christoph