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#16
24.01.2014, 08:28
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Flo,
ich möchte anmerken, dass mit jeder abgetragenen bzw. abgedrehten Materialstärke, die der einer der Unterlegscheiben entspricht, mit denen man die Vorspannung einstellt, eine ebensolche dann natürlich entfernt werden muss. Gruß Jo.
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Wenn ich will, dann kann ich meinen Porsche auch mit unter 9 l/100km fahren. Aber das ist doch Benzinverschwendung. 
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#17
24.01.2014, 09:10
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Danke für die Anmerkung.
Wenn Du Dir die Scheibe aber genau ansiehst, würde der flach aufliegende Bereich, der mit der Lochung nicht angefasst, sondern nur der schräge, wo die Riefen sind. Ggf. erhalte ich jetzt Hilfe von anderer Stelle, die sich der Sache annehmen würde. Ich werde berichten.
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#18
24.01.2014, 16:04
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Flo,
deswegen ja. Die Unterlegscheiben sind dazu da, den Verschleiß auszugleichen. Entweder der Verschleiß des Riemens durch Abrieb an den Flanken, durch Längung oder Abrieb der Flanken der Scheiben. Egal, wo Abrieb vorhanden ist, in beiden Fällen, würde der Riemen tiefer einsinken. Ergo müssen entsprechend weniger Unterlegscheiben zwischen beiden Riemenscheiben. Es sei denn, du lässt Material aufschweißen, bevor wieder abgefräßt wird. Gruß Jo.
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Wenn ich will, dann kann ich meinen Porsche auch mit unter 9 l/100km fahren. Aber das ist doch Benzinverschwendung.
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#19
24.01.2014, 16:30
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jep, verstehe schon, nur ist die flankierende Auflagefläche der Riemenscheibe nicht nur rundum gleichmäßig eingeschliffen, sondern auch durch stellenweise Pockennarbung gekennzeichnet. Demnach befürchte ich, dass bei den umdrehungen UND dieser diversen "Flächenfehler", dass nicht im Sinne des Erfinders ist (da sind wir uns alle einig) und es hier nicht mit einem Ausgleich von U-Scheiben auf dauer getan ist, da hier wohl Walk-, Schab- und Quetschbewegungen im Wechsel auf den Riemen einwirken(?).
An ein Auflasern von Material hatte ich auch schon gedacht -wäre sicher eine Option- sprengt aber wohl den Rahmen, denn die Scheibe ist dick genug um weniger als einen Millimeter abgedreht zu werden und so oder so komme ich da nicht drum herum. Ich habe da nun ein Angebot, wo ich denke, das materialstärke und -dichte fachmännisch in Betracht gezogen werden, um der Idee zu- oder abzusagen. Melde mich!
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#20
30.01.2014, 16:55
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911
Zitat:
schreib doch bitte die Daten Deines Elfers in die Signatur. Wenn Du die Riemenscheibe des SC benötigst PET 911 106 208 00 Die vom 3,2 l hat eine andere PET Luftgekühlte Grüße aus dem Winterschlaf Bernd
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"Porsche fährt man nie aus Vernunft sondern immer aus Überzeugung" 911 SC, 9/78, RdW Coupe`, 180 PS, grandprixweiß, 293 tkm, H - Zulassung, 44 Jahre in meinem Besitz "matching numbers" Geändert von Einstieg (30.01.2014 um 16:58 Uhr).
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#21
03.02.2014, 12:49
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Hallo!
Ich versuche es nun nochmal hier, da es besser in diesen Thread passt. Ich habe eine Scheibe, die irgendwo im Bereich Lichtmaschine / Lüfterrad verbaut war, aber keine Zuordnung beim Zusammenbau finde. Es geht um die Scheibe ganz links. Vielleicht hat ja jemand eine Idee. Danke!  
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#22
03.02.2014, 15:43
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Ich kenne die nicht, habe die noch nie gesehen und im PET finde ich die auch nicht.
Deren Funktion -wenn überhaupt- scheint wohl aber eine Art "Druckplatte/-scheibe" zu sein, die unter/hinter die gewölbte Deckelscheibe gehört und den Flanschdruck auf die Unterlegscheiben zur Riemenscheibe weitergibt. Zur Not, weglassen.
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#23
03.02.2014, 16:54
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Zitat:
diese Scheibe könnte Sinn machen unter der Spannscheibe, doch dafür ist auf der Achse kein Platz mehr. Luftgekühlte Grüße aus dem Winterschlaf Bernd
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"Porsche fährt man nie aus Vernunft sondern immer aus Überzeugung" 911 SC, 9/78, RdW Coupe`, 180 PS, grandprixweiß, 293 tkm, H - Zulassung, 44 Jahre in meinem Besitz "matching numbers"
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#25
03.02.2014, 19:47
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Habe heute auch mit meiner ehemaligen Werkstatt tel., der Meister sagte mir auch, dass die Scheibe auf die Welle der Lima kommt, dann der Keil rein und Flügelrad drauf...
werde es am WE testen (mir fehlen nur noch die M5 Senkkopfschrauben) Beste Grüße Stefan
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#26
10.02.2014, 18:22
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Hallo nochmal!
Ich habe aus dem PFF mal ein Foto von Bernd geklaut. (Bernd, ich hoffe das geht in Ordnung, danke)  Hier ist die Scheibe auf meinem Bild oben links hinter dem Keil umgekehrt auf der Welle sichtbar. Vielleicht könnte Bernd das Bild etwas größer hochladen oder einen Ausschnitt einstellen. Ich habe meine Lima ohne diese Scheibe zusammengebaut und beim Anziehen der Mutter des Lüfterrades rutscht dieses fast über den Keil und verklemmt sich. Grüße Stefan
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#27
10.02.2014, 19:49
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911
Zitat:
alles ok, dafür sind die Bilder ja eingestellt. das ist bei mir keine lose Scheibe sondern fester Bestandteil der Limaachse (Lima Veleo), möglicherweise aufgepresst. Es kann nur sein, das diese Scheibe bei anderen Limafabrikaten lose ist. Luftgekühlte Grüße Bernd
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#28
10.02.2014, 19:55
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Kann sein, das sie von anderen Herstellern lose ist, keine Ahnung.
Ist das feste Teil zur Lima hin konisch? Also wird der Durchmesser wie bei meiner Scheibe geringer? Dann erklärt sich das Ganze nämlich... Beste Grüße Stefan
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#29
10.02.2014, 20:26
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Zitat:
ich kann nicht ausschließen dass die Scheibe - Auflage konisch ist, leider kann man das nicht sehen, weil der Abstand zu der Kunststoffabdeckung nur 1 - 2 mm beträgt. Die sichtbare Auflage hat bei mir einen Durchmesser von 30 mm Luftgekühlte Grüße Bernd
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Linear-Darstellung
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