911T Breitbau

[Ich1]

Hallo

Ich bin neu hier und wie schon in meiner kurzen Vorstellung geschrieben komme ich aus Österreich.
Neulich bin ich zufällig auf einen Porsche 911 T Modell 1967 gestossen, und dazu habe ich eine Menge fragen an euch bevor ich mich auf dieses Projekt einlasse!

Es handelt sich um ein Coupe mit Schiebedach und 5-Ganggetriebe.
Der Motor wurde 1988 ausgebaut, lagert seither in einer trockenen Halle und ist bis dahin gelaufen.
Die Karrosserie wurde anfang der 80er Jahre "verschönert" mit Front- und Heckspoiler, Kotflügelverbreiterungen, 7Jx15 vorne, 8,5Jx15 hinten. Die Spoiler und die Verbreiterungen sind orig. Porsche Teile (steht so in der Typisierung). Das alles wurde auch im Fahrezeugbrief eingetragen.

Die Karosserie wurde vor 2 Jahren wirklich perfekt restauriert (geschweißt, gezinnt, lackiert).

Leider fehlen eine Menge Teile, und zwar: Sitze vorne u. hinten, Himmel, Teppich Innen und vom Kofferraum, Türverkleidungen links, rechts, vorne u. hinten, die Hutablage, die Auflage vom Armaturenbrett und alle Dichtungen gehörden erneuert.
Bekommt man all diese Teile noch?

Was sagt ihr zu dem Motor - wie sollte man an diesen "herangehen"?

Zu meinen Fähigkeiten - einen V8 Ami-Motor kann ich und hab ich schon neu aufgebaut.

Das wichtigste zum Schluss - wieviel darf der Wagen kosten?
Bilder von der Karosserie ganz unten.

Vielen Dank!!

Gruß

Thomas

[Mexx]

Was will der Verkäufer, mal ganz anders?
Was sagen die Porsche-Typischen Problem-Stellen?

Schwarze Lackierung bei diesem Baujahr...
fast zu heftig..

Grüße
Mexx

P.S.. der gerade die ganzen Achsen und Motor/Getriebe zur Unterboden-Restauration auseinandergenommen hat.. ;-)

[Ich1]

Hallo Mexx

Tja das mit dem Preis ist nicht so einfach, der Verkäufer weis auch nicht so recht was er verlangen soll.
Darum bitte ich hier um mehr Meinungen was so ein Umbau kosten "darf".

Was meinst Du mit "Porsche-Typischen Problem-Stellen" - die Karosserie?

Die wurde wie oben beschrieben "pipifein" restauriert mit Bildkokumentation. Bilder davon unten. Die Bilder ganz oben zeigen den Jetztzustand nach der Lackierung vor einem Jahr.

... die Farbe gab es doch 1967 - schwarz Code 6609 siehe:

http://www.elferhelfer.de/farben/farben66-67.htm

Was mir mehr sorgen bereitet ist ob ich die vielen fehlenden Innenteile bekomme und der Motor der seit mittlerweile 24 Jahren nicht mehr gelaufen ist!!
Hat schon jemand von hier so einen Motor in Eigenregie instand gesetzt?

Vielen Dank!

Gruß

Thomas

[porschesattler]

Hallo Thomas,
na ja, der Breitumbau, eingeschweisstes Schiebedach machen die Karosse nicht wertvoller, nach den Bildern zu urteilen, ist die Karosse so halbherzig gemacht worden , "pipifein" wäre für mich eine gesamte Entlackung der Karosse, wie is er denn von unten ? typische Rostherde?wie sind die denn ?-Schweller, Tankauflage -VA-HA, Sitzmulden,
Zum Schiebedach: original hat es 4 Wasserabläufe, 2 im Windschutzscheibenrahmen und 2 in der C-Säule, sind die denn da? wie sind sie eingearbeìtet ?
Die fehlenden Innenausstattungsteile, das kann man alles besorgen, das sollte kein größeres Problen werden.
Denn Motor würde ich auf jeden Fall aufmachen, bzw. aufmachen lassen, je nach den wie fit du mit sowas bist, denke der ist wesentlich komplizierter wie ein Ami-V8.
Das größte Problem würde ich sehen , das Auto wieder zusammenzubauen-
a)-du kannst nicht übersehen ob denn alle Teile da sind, oftmals fehlen bei solchen Projekten viele Kleinteile
b)- du hast das Auto nicht zerlegt- wahrscheinlich hast du einen 911er auch noch nicht zusammengebaut, das wird eine Herausforderung
Gruß Christian

[Ich1]

Hallo Christian

Die Karosserie wurde kompl. entlackt (gestrahlt) innen, aussen und unten alle Roststellen rausgeschnitten, geschweißt und anschließend verzinnt, grundiert und dann lackiert innen, aussen und auch der Unterboden.
Danke für den Tip mit den Wasserabläufen die werde ich noch inspizieren, aber was genau meinst Du mit "eingearbeitet" bei den Abläufen.
Also deiner Meinung nach ist so eine aufgearbeitete Karosserie, noch mit den Verbreiterungen eher nicht so viel Wert.
Wäre es in so einem Fall besser gewesen eine Repro Rohkarosserie zu nehmen?

Beim Motor wäre es interessant wenn sich jemand melden könnte der schon so einen 2 Liter Motor mit einer Laufleistung von ca. 150.000 km geöffnet hat. Wie sieht da die Nockenwelle aus oder z.B. die Kurbelwelle und die Kurbelwellenlagerschalen sind die schon bei so einer Laufleistung zum Rausschmeissen od. gibt es da Erfahrung das diese Teile (Kostenintensive) für 300.000 km und mehr gut sind.
Das die Köpfe runter müssen nach so einer langen Standzeit ist mir schon klar. Eine neue Steuerkette und die Kettenführungen, neue Kolbenringe und Ölabstreifringe, Zylinderwände begutachten, Ventile begutachten, Dichtungen erneuern, wird nicht die Welt kosten. Aber alles weitere Denke ich wird dann kostenintensiv.
Vielleicht gibt es ja jemanden mit persönlicher Erfahrung!!

... ja es stimmt, ich habe noch keinen Porsche zerlegt und wieder zusammen gebaut (andere Marken schon), die gute Meldung dazu ist aber, dass der Besitzer der den Wagen schon seit 24 Jahren lagert und diesen zerlegt hat, mein Freund u. Nachbar ist.
Dessen Erfahrung mit Porsche beschränkt sich aber leider nur auf den Kauf und das Zerlegen (auch schon 24 Jahre her).
Die Karosserie- u. Lackarbeiten hat eine Fa. übernommen.
Jetzt hat ihn aber wieder der Eifer verlassen und bevor das gute Stück wieder für 24 Jahre weggesperrt wird, kam ich auf die glorreiche Idee, dass ich das Projekt fertig stelle.

Alteisen gehört auf die Straße und nicht in eine Halle - meine Meinung!!

Vielen Dank noch für die weitere Hilfe!!

Gruß

Thomas

[CaliCarScout]

Hallo Thomas,

well, well, ...

Ich konzentier' mich mal auf den motor. Im prinzip sind alle teile fuer den motor auf dem markt zu haben. Nach einer so langen standzeit, wuerde ich das ding zerlegen. Fuer den motor gibt es gute unterlagen, sodass du jedes teil auf toleranzen untersuchen kannst. Nachdem das ding ja nicht gefahren wurde, hast du mehr mit korrosion als mechanischen maengeln zu tun.
Ich seh' das mal anderes als Christian und wuerde sagen, dass es diese motoren sehr viel einfacher aufgebaut sind als dein V8.
Budget? Wenn der motor gute substanz hat, wuerde ich mal 5 bis 6k in der kriegskasse haben. Mit dem budget kannst du dir schon eine schoene maschine bauen.

nun zur karrosserie: Eine komplette innenresto kann schon 10 k plus arbeit verschlingen - sicherlich auch mehr. Jede fensterkurbel kostet 50,-, jede fensterdichtung 100,- ... usw.

Exterior ist einfach: Lackierung ist so um die 4k, teile 2k - also im grossen nochmal 10k

So, nun mal alles zusammen:

30.000 fuer die resto (ohne arbeit) - die 'Million-Dollar' frage ist, was ist ein halbwegs 67iger mit fake schiebedach und unfachmaennischer entrostung wert? 50, 60, 80, .???

Wenn du den wagen (und alle teile) fuer unter 10k ergattern kannst und bereit bist, weitere 30k reinzuschiessen und dabei die vorgaengersuenden aufarbeiten kannst - go for it!

Nur so meine gedanken und servietten-mathe ...

Cheerio
William