 |
|
||||||||||
|
|
|
#1
06.09.2017, 20:56
|
|||
|
|||
|
Zitat:
habe meine gestrahlt und pulvern lassen. Ohne eigene Strahlkabine wäre auch ab'drahtbürsten' und grundieren/lackieren mit Sprühdose ausreichend... Jens
__________________
911SC Targa 1980 ROW Restaurierung unter: http://jensschumi.000webhostapp.com/911erCorner.php 
|
|
#2
07.09.2017, 08:39
|
||||
|
||||
|
Zitat:
2K ist übrigens Pflicht. Normaler 1K Lack würde im Motorraum den ganzen Einflüssen über die Zeit nicht wirklich widerstehen, speziell Sprit und Öl.  Geändert von Flojo (07.09.2017 um 08:43 Uhr).
|
|
#3
07.09.2017, 19:30
|
|||
|
|||
|
Du siehst den Schei..ss ja erst wieder bei der nächsten Zerlegung
 Das Metall hält das aus... Gruß Jens
__________________
911SC Targa 1980 ROW Restaurierung unter: http://jensschumi.000webhostapp.com/911erCorner.php
|
|
#4
07.09.2017, 20:36
|
||||
|
||||
|
Info vom Getriebe..., alle Synchronringe, Muffen und 3 Hundezähne fällig, fragt nicht, ...kostenmäßig lande ich leider am oberen Ende der Fahnenstange
 kleines Beispiel...  Magnetscheibe am Diff, hätte üüüüübel ausgehen können, hing noch am seidenen Faden, beim Ausbau endgültig zerfallen... shocking 8o 
|
|
#5
07.09.2017, 20:42
|
||||
|
||||
|
....das sieht ja heftig aus!
 Ist das normaler Verschleiß, oder hat da jemand die Gänge oft zu kernig durchgerührt?!
__________________
Gruß, Peter  911 SC 01/1981 grandprixweiss, 7+8x16er Füchse, Bilstein B6, SSI Threema: KPH5UBWT 
|
|
#6
07.09.2017, 20:50
|
||||
|
||||
|
schätze beides, Letzteres ich... verschleppe seit 3 Jahren das Machenwollen, jetzt ist halt all-in... wird schon.
|
|
#7
09.09.2017, 17:28
|
||||
|
||||
|
Heute war einfaches Schrauben angesagt, aber ne Menge...
Simmering der Kurbelwelle hinter der Riemenscheibe, war schon am leicht ölen, wusste ich  raus damit  alles putzen, sachte und zentriet den Neuen eindrücken (nicht geölt!!)  neues Schwungrad montiert (erst 40Nm über kreuz, dann je 90Nm je Bolzen)  neue Kupplung montiert (Zentrierdorn €4,50 ausm Käferschop, statt €20,-)  Zwischenstand Montage Motorbleche  Dönerpause!  runter mit dem undichten, rechten Kettenkasten (links die neue alte Riemenscheibe, ohne Sikke für Klimariemen)  die alte Dichtung ging netter Weise am Stück und rückstandfrei ab  neue Dichtung beidseitig dünn mt Hylomar bestrichen eingesetzt  Deckel montiert, schön im Zickzack mit je 10Nm andrehen, dann mit 11Nm nachziehen. Hohlschraube der Ölleitung mit neuen Quetschringen fixiert.  Zahnräder und Gleitschienen sind erfreulich gut.  
|
 |
Hybrid-Darstellung
|
|
